Un tren de marfă și o locomotivă a unei companii de transport marfă s-au ciocnit între Győr și Győrszentiván, fiind așteptate întârzieri pe linia principală din Győr, a anunțat Mávinform pe site-ul său miercuri dimineață.
Cai Ferate
Reabilitarea și modernizarea căilor ferate din România înregistrează un nou „record” de viteză. Pe un ciot de 22 de kilometri ai Magistralei 200, parte a coridorului feroviar Rin-Dunăre din România, lucrările au ajuns la 82% în 9 ani. În ultimul an, progresul a fost de doar 3-4%.
Există suspiciunile că la Jocurile Olimpice de Iarnă 2026 Milano-Cortina s-ar fi produs un atac hibrid. Sunt posibile sabotaje la calea ferată.
Poliţia italiană anchetează un posibil sabotaj după ce cablurile electrice de alimentare a reţelei feroviare au fost deteriorate în apropiere de Bologna, în nordul Italiei, provocând întârzierea unor trenuri, a declarat sâmbătă un oficial.
Comisia Europeană a elaborat un pachet cuprinzător de transporturi. Scopul: trenuri mai rapide, combustibili mai curați, mai puține emisii de CO₂. BILD explică noile planuri ale UE, care au fost prezentate astăzi într-un comunicat de presă de la Bruxelles.
Un nou pas important a fost făcut în cadrul lucrărilor de modernizare a căii ferate Braşov-Sighişoara pentru viteze de până la 160 km/h. A fost săpat Tunelul Mureni cu o lungime de 740 metri.
Acum 156 de ani, în 1869, trenul cu aburi parcurgea 67 km între București și Giurgiu în 90 de minute. Dar din 2005, când s-a rupt podul de la Grădiștea, merge 115 km, ocolind. Podul a fost în sfârșit refăcut în 2024, iar rușinea feroviară va fi ștearsă în trei ani.
În timp ce rețeaua feroviară de mare viteză (peste 250 km/h) din UE a ajuns la 8.556 km în 2023, România n-are nicio linie. Și nici nu va avea prea curând. Modernizările liniilor s-au făcut și se fac cu traverse din beton pentru maximum 160 km/h. Dar, se pun și traverse din lemn.
