Povestea unei căi ferate din România inaugurată cu 119 ani în urmă, reabilitată acum 10 și apoi „asfaltată”
O cale ferată din România, care a fost inaugurată cu 119 ani în urmă, a fost reabilitată ultima dată acum circa 10 ani și, apoi, abandonată. Nu mai poate circula niciun tren, trecerile la nivel au fost asfaltate.
Pe 5 ianuarie 1907, acum 119 ani, a fost inaugurată linia Năsăud – Ilva Mică, parte a căii ferate Beclean pe Someș – Rodna Veche.
Ultimul tren a circulat în 2018, iar astăzi șinele sunt pline de bălării și trecerile la nivel au fost asfaltate.
Citește și: Modernizarea căilor ferate din România: Încă nu s-a ajuns la timpii de acum 30 de ani, din „anii de glorie”
Povestea unei căi ferate din România inaugurată cu 119 ani în urmă, reabilitată acum 10 și apoi „asfaltată”
„Linia de cale ferată Năsăud – Ilva Mică a fost construită de Societatea Anonimă a Căilor Ferate Vicinale din părțile Năsăudului între anii 1906-1909.
Scopul inițial al infrastructurii era transportul lemnului rezultat din exploatările forestiere din Munții Rodnei.
Una din cele mai impresionante lucrări de artă de pe această secție este tunelul din zona Sângeorz, inaugurat în ianuarie 1907. Acesta fost distrus la finalul celui de-Al Doilea Război Mondial, fiind refăcut ulterior.
Deși construită de Societatea Anonimă a Căilor Ferate Vicinale din părțile Năsăudului, linia a fost exploatată încă de la început de o altă societate – Societatea Căilor Ferate din Valea Someșului.
În iarna anului 1923, linia a trecut în proprietatea CFR, acțiunile fiind cumpărate de statul român.
O scurtă perioadă, din august 1940 și până în 1944, calea ferată a fost administrată de către MAV, suferind imense distrugeri în urma retragerii trupelor ungaro-germane.
Odată cu deschiderea căii ferate Ilva Mică – Vatra Dornei din 1938, linia spre Rodna Veche a trecut într-un con de umbră.
Astăzi, linia nu are nici un viitor, din păcate. În decembrie 2013, operatorul privat ce opera pe Rodna, s-a retras.
Circulația a fost reluată la 1 august 2017 după ce compania CFR SA a executat lucrări de consolidare a infrastructurii și a componentelor feroviare în regie proprie.
La nici 5 luni de la reluarea circulației, CFR Călători s-a retras definitiv, în ianuarie 2018.
Astăzi, linia este sufocată de vegetație crescută în gabarit, trecerile la nivel au fost asfaltate astfel că viitorul liniei este sumbru, fără perspectivă...”, relatează CFR- Istorie și cotidian.
