Volkswagen, cel mai mare producător auto european, e în derivă. Închide uzina istorică de la Bruxelles, care făcea Beetle în anii 1950 și acum produce Audi Q8 e-tron. Costurile ridicate, mai ales cu electrificarea, și vânzările slabe i-au redus profitul cu 63,7% în T3 2024.
O mașină electrică chinezească de familie este mai rapidă pe Nürburgring ca supercar-ul Lamborghini Huracan Performante, de exemplu, și a stabilit noul record pentru un autoturism cu 4 uși. E adevărat, nu e vorba despre un model „normal”, ci de unul nou, modificat.
Ce trebuie să facă șoferul dacă se aprinde martorul „țestoasă” în bord? „Becul” de alertă se găsește la multe mașini și, clar, nu îl invită la o cursă lentă.
După i-au copiat pe occidentali, chinezii se copiază între ei. Un producător auto chinez necunoscut pe alte meleaguri, Shandong Yanlu New Energy, a dezvoltat un micro-SUV cu un design copiat de la Xiaomi SU7, prima mașină electrică făcută de un producător de telefoane.
Fiecare constructor auto configurează mașinile și prețurile acestora în funcție de piață. Dar, o diferență de preț de 50% e ceva „inedit”. Dacia Spring e promovată la 10.240 € în Luxemburg, 10.590 € în Belgia și 16.900 € în România, deși românii nu sunt mai „bogați”.