Criza din industria auto continuă. Peste 700 de oameni, dați afară de la una din uzinele importante Stellantis
Criza din industria auto, generată în principal de costurile electrificării, continuă. Anul 2026 începe cu o veste prostă, peste 700 de oameni fiind dați afară de la una din uzinele importante ale Grupului Stellantis.
Stellantis pregătește o concediere colectivă la fabrica sa din Tychy, Polonia. Potrivit sindicatelor locale, se așteaptă ca până la 740 de angajați să își piardă locurile de muncă până la sfârșitul lunii aprilie 2026.
Citește și: Criza din industria auto: General Motors, pierderi de 6.000.000.000 $ din cauza mașinilor electrice
Criza din industria auto continuă. Peste 700 de oameni, dați afară de la una din uzinele importante Stellantis
Reprezentanții sindicatelor de la uzina din Tychy a Stellantis au primit o scrisoare - bombă la începutul anului 2026.
Oficial, Stellantis menționează o reducere de 320 de locuri de muncă. Dar sindicatele spun că, în realitate, prin includerea contractelor temporare nereînnoite și a lucrătorilor temporari concediați, se ajunge la cifra uimitoare de 740 de locuri de muncă reduse. Aceasta reprezintă aproape o treime din cei 2.378 de angajați pe care îi avea fabrica la sfârșitul anului 2025, informează autoplus.fr.
Citește și: Val de concedieri, în România, în 2026. Care sunt domeniile unde mii de oameni rămân fără locuri de muncă?
Pentru a atenua impactul, producătorul oferă obișnuitul său „Program de plecare voluntară”, cu stimulente financiare. Este o metodă testată și verificată care deghizează ceea ce pare a fi o constrângere într-o „alegere”.
Disponibilizările vor avea loc după finalizarea formalităților administrative, dar nu mai târziu de 30 aprilie. Prin urmare, calendarul este deja stabilit.
Citește și: Criza din industria auto: 3.700 de angajați ai unuia dintre cei mai mari furnizori din România, în pericol
De ce dă afară Stellantis sute de lucrători de la uzina din Tychy
Bolesław Klimczak, președintele sindicatului Metalowcy, indică mai mulți factori care au contribuit la acest lucru.
Principalul vinovat? Creșterea costurilor energiei, care paralizează competitivitatea fabricii și au un impact direct asupra prețului final al vehiculelor. În aceste condiții, este dificil să rămâi atractiv pentru concurența asiatică, spune acesta.
Apoi, principala problemă este incertitudinea totală din jurul viitorului mașinilor electrice.
Anunțurile contradictorii privind sfârșitul planificat al motoarelor cu ardere internă i-au paralizat pe clienți, care preferă să-și amâne achizițiile decât să aleagă tehnologia greșită. Această paralizie a pieței lovește în mod deosebit uzina din Tychy, care produce trei modele electrice importante pentru Stellantis: Jeep Avenger, Fiat 600 și Alfa Romeo Junior.
Stellantis, probleme mari în Europa
Din păcate, uzina din Tychy este doar vârful aisbergului. Dificultățile Stellantis în Europa sunt abisale. În Italia, casa istorică a Fiat, producția de automobile a atins în 2025 cel mai scăzut nivel din 1954.
La scară continentală, Stellantis a produs 1,54 milioane de vehicule în 2025, în scădere cu 5,5% față de 2024.
Pentru un grup care își propunea să fie campionul european al mobilității cu emisii reduse de carbon, rezultatele sunt sumbre. Între o tranziție energetică prost calibrată, o strategie comercială vagă și un climat economic sumbru, al patrulea cel mai mare producător auto din lume navighează pe ape necunoscute.
