Efectul electrificării: Industria auto globală a înregistrat pierderi de 65.000.000.000$ în 2025. Ce urmează?

Într-un an, industria auto globală a înregistrat pierderi de cel puțin 65.000.000.000 de dolari, în urma cheltuielilor și reducerilor de valoare legate de programele de vehicule electrice.

Stellantis, Ford, Volkswagen, Volvo, Honda, General Motors... Aproape toți producătorii și-au revizuit toate planurile și ambițiile.

Încetinirea economică americană și asaltul constructorilor din China au acționat, poate, ca un declanșator, dar fenomenul s-a extins și se extinde mult dincolo de acești factori.

Este mai mult decât o „prăbușire” a industriei și, cel mai probabil, va duce la o recalibrare brutală a tranziției lansate cu o viteză amețitoare către mașinile 100% electrice.

Citește și: „Bombă” financiară, la Stellantis. Întoarce armele, renunță la „100% electric” și sacrifică 22.000.000.000 €

Efectul electrificării: Industria auto globală a înregistrat pierderi de 65.000.000.000$ în 2025. Ce urmează?

Conform unei analize realizate de Financial Times, „euforia” electrică s-a terminat. R

Revizuirile strategice efectuate în 2025 de producătorii auto au generat pierderi cumulative de cel puțin 65 de miliarde de dolari, pierderi direct legate de tranziția către vehiculele electrice.

Piederi colosale afectează numeroase grupuri, dar Stellantis stă cel mai rău. Multinaționala euro-americană a anunțat cheltuieli excepționale de 26 de miliarde de dolari legate de abandonarea anumitor programe de vehicule electrice și reintroducerea sistemelor de propulsie cu ardere internă sau hibride pe mai multe piețe.

Citește și: Semnal de alarmă, în industria auto din Europa! Producția din UK, la cel mai scăzut nivel din ultimii 73 ani

Ford, la rândul său, a înregistrat piederi în valoare de 19,5 miliarde de dolari, după revizuirea proiectului său de camionetă electrică.

Iar Volkswagen, Volvo, Polestar și Honda și-au ajustat, de asemenea, investițiile.

În realitate, aceste sume nu ar trebui văzute atât ca o respingere tehnologică a mașinilor electrice, cât ca o reflexie a investițiilor făcute pe baza ipotezelor de creștere rapidă și constantă a pieței globale. Doar că, în cele din urmă, acest lucru nu s-a materializat.

Tranziție către mașinilele electrice, la mai multe viteze

Încetinirea creșterii economice a SUA, marcată de stimulente reduse și de schimbări ale cadrului de reglementare, determinate în mare parte de administrația Trump, care a vizat vehiculele electrice, a accelerat anumite decizii. Dar nu explică pe deplin fenomenul.

În Europa, chiar dacă traiectoria de reglementare rămâne mai stabilă, volumele de mașini electrice vândute cresc mai lent decât se aștepta, iar producătorii revizuiesc calendarele pentru unele modele.

În China, pe de altă parte, vehiculele electrice continuă să câștige cotă de piață într-un ritm susținut.

Prin urmare, decalajul se adâncește între diferite regiuni ale lumii.

Producătorii internaționali trebuie acum să gestioneze strategii diferențiate: creșterea accelerată a vehiculelor electrice în China, o concentrare mai puternică pe hibride în America de Nord și ajustări treptate în Europa. Iar această fragmentare are impact negativ direct asupra profitului producătorilor.

Citește și: Moment istoric! Ford, creatorul mașinii accesibile de serie, doborât de un brand chinezesc în top-ul mondial

Iluzia unei tranziții liniare către vehiculele 100% electrice

Dincolo de factorii politici, mai mulți analiști subliniază și supraestimarea colectivă a vitezei de adoptare a vehiculelor electrice.

Inspirați de evaluarea Tesla și de impulsul inițial, care s-a prăbușit ulterior, multe grupuri și-au accelerat planurile de produs.

Cu toate acestea, piața s-a dovedit mai sensibilă decât se aștepta la principalele obstacole pe care le prezintă sau le-a prezentat tehnologia electrică.

Acestea includ prețul, autonomia în lumea reală și infrastructura de încărcare. Și aici, din nou, situația variază considerabil de la o țară la alta.

Prin urmare, tranziția energetică auto nu urmează o traiectorie liniară.

Cu toate acestea, electrificarea rămâne un obiectiv strategic pe termen lung pentru majoritatea producătorilor. Niciun grup major nu a anunțat un abandon complet. Dar acest episod de 65 de miliarde de dolari arată că riscul real provine din decalajul dintre ceea ce pregătește industria, ceea ce decid guvernele și ceea ce cumpără de fapt clienții.

Toate aceste variabile înseamnă că astăzi, industria auto se luptă, trecând printr-o fază dificilă de revenire la realitate, care este scumpă.