De ce nu se înghesuie șoferii la mașini electrice? Prețul prea mare! O termică echivalentă, cu 40% mai ieftină
Piața de mașini electrice nu merge nici pe departe cum au „visat” autoritățile UE, când au decis să interzică vânzarea de autoturisme noi pe benzină și motorină din 2035. Răspunsul la întrebarea „De ce nu se înghesuie șoferii la mașini electrice?” este prețul prea mare.
Un studiu realizat recent, în Franța, de BNP Paribas Mobility, în colaborare cu L’ObSoCo (L’Observatoire Société & Consommation), arată că prețul de achiziție este în continuare principalul factor care îi împiedică pe șoferi să-și cumpare o mașină electrică.
În ciuda scăderii prețurilor medii ale mașinilor electrice față de cele ale modelelor echivalente ca dimensiuni cu motoare termice din ultimii ani, mașinile electrice, mai ales cele din clasele mici, sunt încă cu cel puțin circa 40% mai scumpe.
Citește și: Raport EY: Europenii și americanii nu au bani de mașini electrice. 50% din cumpărători vor benzină și diesel
Concret, de exemplu, dacă cel mai ieftin Renault Clio (motor termic) are un preț de circa 18.000 de euro, Renault 5, echivalentul său 100% electric, pleacă de la circa 25.000 de euro.
Iar în cazul lui Peugeot 208, cea mai ieftină versiune, cu motor pe benzină, pleacă de la circa 21.000 de euro, în timp ce versiunea electrică are un preț de bază de circa 35.000 de euro.
De ce nu se înghesuie șoferii la mașini electrice? Prețul prea mare! O termică echivalentă, cu 40% mai ieftină
Potrivit studiului realizat de BNP Paribas Mobility, în colaborare cu L’ObSoCo, 49% dintre francezii care au declarat că nu intenționează să-și cumpere o mașină electrică au indicat diferența de preț față de un model echivalent cu motor termic drept motivul principal.
De asemenea, studiul relevă și motivul pentru care numeroase companii refuză să-și electrifice flotele: rentabilitatea, costurile de exploatare (TCO), pe o perioadă de 4 ani a unei mașini electrice este net inferioară uneia echivalente cu motor termic.
Citește și: VIDEO Experiență cu mașina electrică la -30°C: Viteza maximă, limitată la 20-40 km/h, până s-a încălzit
Prin urmare, studiul subliniază importanța reducerii prețurilor în segmentele de volum, în special în zona modelelor „entry level” — autoturisme de oraș și compacte, cu precădere în segmentul B. Aceste mașini sunt preferate de cumpărători cu bugete mai reduse, de tineri sau de familii care caută un al doilea automobil.
„Prețul de achiziție rămâne principalul obstacol pentru mai mult de jumătate dintre șoferi. Trebuie redusă diferența de preț dintre noile modele electrice de bază și cele pe benzină sau diesel”, a explicat Agnès Crozet, director adjunct al Obscoco.
Autonomia limitată, altă frână pentru trecerea la o mașină electrică
Un alt obstacol pentru trecerea la o mașină electrică este autonomia limitată.
„Autonomia limitată a mașinilor electrice (78% dintre modele oferă mai puțin de 400 km) și insuficiența percepută a infrastructurii de încărcare (65% dintre respondenți consideră că numărul de stații de încărcare este insuficient) sunt alți factori importanți în calea electrificării”, a afirmat Agnès Crozet.
