Vouchere Rabla doar pentru mașinile electrice făcute în Europa cu 70% piese europene? UE pregătește noi reguli
În încercarea de a proteja industria auto europeană, aflată în criză, UE pregătește noi reguli pentru subvenționarea achizițiilor de mașini electrice. Vouchere de tip Rabla ar putea fi acordate de state doar pentru cele făcute în Europa, cu 70% piese europene.
Comisia Europeană vrea să remodeleze piața mașinilor electrice, astfel încât subvențiile de tip Rabla, de miliarde de euro, acordate de statele membre cetățenilor lor, pentru achiziționarea de mașini electrice să nu mai ajungă în China, relatează europeanbusinessmagazine.com.
Citește și: Centru de „R&D” de baterii pentru mașinile electrice, în parteneriat cu un gigant american, la Timișoara
Vouchere Rabla doar pentru mașinile electrice făcute în Europa cu 70% piese europene? UE pregătește noi reguli
Concret, Comisa pregătește un set de noi reguli pentru acordarea subvențiilor tip Rabla, potrivit căruia doar cumpărarea de mașini electrice produse în Europa și cu cel puțin 70% din piese fabricate pe „Bătrânul continent”, mai puțin bateriile, să mai poată fi suvenționată de țările membre.
Noul setul de reguli, numit „Industrial Accelerator Act”, ar urma să fie făcut public pe 25 februarie 2026.
Mișcarea Comisiei Europene face parte dintr-o strategie industrială mai amplă, care s-a accelerat brusc după ce aceasta a prezentat „pachetul său” de soluții privind industria auto europeană aflată în criză, în decembrie 2025.
Citește și: „Bombă” financiară, la Stellantis. Întoarce armele, renunță la „100% electric” și sacrifică 22.000.000.000 €
Pachetul respectiv, combinat cu criteriile de reziliență ale Legii privind industria cu emisii zero net, care au intrat în vigoare la 1 ianuarie 2026, semnalează o schimbare fundamentală în modul în care Uniunea Europeană intenționează să sprijine tranziția către vehiculele electrice.
Respectiv, nu doar prin subvenționarea cererii, ci și prin asigurarea faptului că beneficiile economice ale acestei cereri rămân în interiorul granițelor UE.
Pragul de 70% pentru statutul „Fabricat în Europa”
Cifra de 70% din numărul componentelor unei mașini a devenit referință pentru statutul „Fabricat în Europa” la propunerea CLEPA (Asociația europeană a furnizorilor de automobile).
Propunerea reflectă în mod deliberat Acordul Statele Unite-Mexic-Canada, care aplică reguli regionale similare privind conținutul pentru autoturisme și stabilește sub-praguri specifice pentru componentele critice, inclusiv motoare, transmisii și baterii.
Logica este simplă. Pentru vehiculele tradiționale cu motor cu ardere internă, Europa păstrează 85-90% din valoarea fiecărei mașini produse și vândute în UE.
Pentru mașinile electrice, însă, această cifră scade la între 70 și 75%. Motivul îl reprezintă bateriile, care reprezintă aproximativ 30% din valoarea totală a unui vehicul electric și provin în mare parte din lanțurile de aprovizionare chinezești.
Astfel, fără intervenție, Europa riscă să-și subvenționeze propria dezindustrializare - plătind bani din contribuabili pentru a accelera adoptarea vehiculelor a căror valoare economică se acumulează în mare parte în afara blocului comunitar.
În 2025, autoritățile de la Bruxelles au anunțat că vor elabora un pachet legislativ prin care să sprijine industria auto europeană și produsele “Made in Europe”, printre măsuri fiind și un buget de 1,8 miliarde de euro pentru finanțarea construcției fabricilor de baterii în Europa.
