Criza din industria auto, generată de costurile electrificării și scumpirea materiilor prime și a energiei, se adâncește. Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, al 2-lea cel mai mare producător auto din Europa, a demisionat „peste noapte”. Acțiunile grupului s-au prăbușit cu 3-6%.
Un gigant furnizor de componente auto se pregătește să dea afară 1.000 de oameni de la unitățile sale din Europa și să închidă două uzine din Franța, pe fondul crizei din industria auto. Are fabrici și în România, la Mioveni, în apropierea platformei Dacia, și la Timișoara.
Mașina electrică se depreciază mult mai repede și mai mult decât una pe benzină sau diesel. O Tesla Model S, de exemplu, a fost scoasă la vânzare după 8 ani și 160.000 km cu 80% reducere. Nouă a costat aproape 100.000 euro.
Electrificare mașinilor include reciclarea bateriilor sau, mai bine spus, ar trebui să includă și reciclarea. Dar lucrurile sunt abia la început în această direcție. Prima uzină de reciclare directă, mecanică, fără procesare convenţională, a bateriilor abia se face în Bavaria.
Stingerea unei mașini electrice în flăcări este o mare problemă pentru echipele de intervenții din întreaga lume. Cum niciun dispozitiv așa-zis special (pături, recipiente cu apă, etc.) nu e eficient, pompierii români au fost antrenați în premiră de specialiști Renault.