Calendarul F1 2026 este redus de la 24 la 22 de curse, din cauza războiului din Orientul Mijlociu. Cursele de Formula 1 din Bahrain și Arabia Saudită, din aprilie 2026, precum și cele de F2, F3 și F1 Academy, au fost anulate de FIA.
Calendarul F1 2026 este redus de la 24 la 22 de curse, din cauza războiului din Orientul Mijlociu. Cursele de Formula 1 din Bahrain și Arabia Saudită, din aprilie 2026, precum și cele de F2, F3 și F1 Academy, au fost anulate de FIA.
Pole și victorie în Australia, pole și victorie în cursa de sprint din China, din această dimineață. Russell pare de ne neoprit la începutul sezonului de Formula 1 2026. Leclerc s-a ținut însă foarte aproape, teminând pe 2 la doar 0,67 sec. distanță, iar pe 3 a venit Hamilton.
Așteptarea a luat sfârșit. Dacia a publicat primele imagini și date oficiale ale break-ului „cocoțat” de familie Dacia Striker, dezvoltat pe platforma SUV-ului Bigster și care va rivaliza, de exemplu, cu Skoda Octavia. Are 4.65 metri și va avea un preț de bază sub 25.000 €
Mașini mai noi, mașini mai vechi. Vârsta automobilelor contează mai puțin când e vorba despre gradul de motorizare a populației, care este considerat o „oglindă” a economiei. Iar România e codașă în UE, pe penultimul loc, la acest capitol. Bulgaria stă mult mai bine.
Noul break „cocoțat” de familie Dacia, adică stil „Stepway”, cu nume de cod C-Neo, se va numi oficial Dacia Striker. Modelul dezvoltat pe platforma SUV-ului Bigster e mai mare decât Jogger și va ajunge pe piață în a doua parte a anului. Prețul ar putea porni de circa 20.000 €.
În 1936, Nokian a lansat primul pneu de iarnă din istorie. Acum, după 90 de ani, producătorul finlandez ce operează în România prima fabrică de cauciucuri cu emisii zero de CO2 din lume a inventat anvelopa de iarnă cu cuie „inteligente”. Ies și intră în funcție de temperatură.
Horse, entitate creată de Renault, Geely și Aramco pentru dezvoltarea și producția de sisteme hybrid și motoare termice, a dezvoltat un grup motopropulsor hybrid ce promite un consum de 3,3 l/100 km, pe baza unității 1.2 TCe produsă în România, în fabrica de la Dacia Pitești.
În contextul economic actual, în care toți constructorii auto încearcă să-și eficientizeze cât mai mult costurile, România a pierdut „meciul” cu Turcia. Noul break „cocoțat” de familie Dacia C-Neo nu va fi făcut la Pitești, ci în fabrica Renault de la Bursa.