„Big Brother” la volan, obligatoriu în UE. Toate mașinile noi, dotate cu cameră „anti-distragere” pentru șofer
Toate mașinile noi înregistrate în UE începând cu data de 7 iulie 2026 trebuie să fie dotate obligatoriu cu o cameră „anti-distragere” inteligentă care filmează continuu fața șoferului și, în cazul în care vede că-și ia ochii prea mult de la drum, dă alerte în bord.
Începând cu data de 7 iulie 2026, Comisia Europeană a extins oficial Regulamentul general de siguranță pentru a include o serie de cerințe suplimentare de siguranță pentru toate vehiculele nou înmatriculate.
Printre sistemele noi obligatorii se numără frânarea de urgență avansată, care detectează pietonii și bicicliștii, și sistemul avansat de avertizare a distragerii șoferului, menit să mențină șoferii concentrați asupra drumului.
De asemenea, noul Regulament include teste de performanță pentru uzura anvelopelor, dar, doecamdată, nu au fost elaborate normele de aplicare.
Citește și: România, cea mai stresantă țară pentru șoferii începători. Scor 2,9 din 100 la calitatea drumurilor
„Drumurile europene se numără printre cele mai sigure din lume, dar numărul de decese și răniri cauzate de accidente rutiere este încă prea mare.
Datorită Regulamentului general de siguranță al UE, multe sisteme de siguranță sunt deja obligatorii pentru toate autoturismele și autoutilitarele nou înmatriculate din 2024.
Începând cu 7 iulie 2026, aceste vehicule vor fi supuse unor cerințe de siguranță și mai avansate”, se arată în anunțul Comisiei Europene.
„Big Brother” la volan, obligatoriu în UE. Toate mașinile noi, dotate cu cameră „anti-distragere” pentru șofer
Sistemul „Big Brother” care monitorizează comportamentul șoferului la volan se numește Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) constă într-o cameră video inteligentă ce monitorizează continuu privirea, mișcările capului și atenția șoferului.
Conform reglementărilor, sistemul ADDW trebuie să fie activ imediat ce autovehiculul depășește viteza de 20 km/h.
La viteze mici, acesta avertizează dacă șoferul își întoarce privirea prea mult timp, de exemplu pentru a citi sau scrie un mesaj pe telefon, iar „sensibilitatea” sa crește odată ce mașina rulează cu viteze din ce în ce mai mari.
Citește și: „Drumurile morții” din UE sunt în România. Suntem pe locul 1 la decese în accidente. Bulgaria, pe 2
Sistemul ADDW nu înregistrează și nu transmite date, teoretic. Dar criticii avertizează că tehnologia ar putea deschide calea pentru o monitorizare și o înregistrare mai extinsă în mașină, odată ce camerele, senzorii și software-ul vor fi instalate.
Comisia Europeană a declarat că producătorii auto au avut suficient timp pentru a dezvolta aceste „caracteristici solicitante din punct de vedere tehnic” ca urmare a implementării în mai multe faze.
„Obiectivul pe termen lung al UE este de a se apropia cât mai mult posibil de zero decese în transportul rutier până în 2050, ceea ce numește Viziunea Zero.
Aceste noi cerințe obligatorii vor ajuta UE să realizeze acest lucru (...) Mai mult, acestea vor contribui la o mai bună protecție a pietonilor și a bicicliștilor, la abordarea accidentelor cauzate de distragerea atenției șoferului și la încurajarea adoptării pe scară largă a sistemelor avansate de asistență a șoferului.”, afirmă Comisia Europeană.
