Noul BMW X5 Neue Klasse, prima mașină din lume cu 5 tipuri de propulsie. Cel mai ieftin, diesel, 94.501 €

Constructorul bavarez consideră că viitorul nu este doar al mașinilor pe baterii, pariază în continuare pe strategia câștigătoare a platformelor multi-energie și chiar plusează în această direcție, introducând în ecuația noului BMW X5, lansat recent la nivel global, inclusiv în România, sistemul de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen (iX5 Hydrogen, disponibil din 2028, conform planurilor) și lăsând clienții să decidă care va merge mai bine.

„Noi am creat segmentul SAV și, cu ultima generație, formula a fost încă o dată îmbunătățită.

Noul model este dinamic, așa cum v-ați aștepta de la un BMW. În egală măsură, este rafinat, cu un interior excelent.

Beneficiază de cele mai noi tehnologii avansate ale noastre. Alegeți orice tip de propulsie doriți — diesel, benzină sau plug-in hybrid.

Noul nostru iX5 electric este echipat cu cea mai mare baterie pe care am folosit-o vreodată pe un model BMW și oferă o autonomie impresionantă, de până la 845 km, precum și o putere de încărcare ultra-rapidă.

Beneficiem, de asemenea, de pachetele tehnologice Neue Klasse pentru toate versiunile BMW X5. Toate acestea vor fi disponibile la un preț competitiv.

Acesta este cel mai bine vândut model al nostru în România. Sunt foarte încrezător că va rămâne la fel și în următorii ani”, a declarat Oliver Rademacher, director general BMW Group România, în cadrul evenimentului de prezentare al noului X5 de la București.

Citește și: Șef BMW: „Mașinile termice nu vor dispărea niciodată”.Bavarezii investesc în platforme multi-energie

Noul BMW X5 Neue Klasse, prima mașină din lume cu 5 tipuri de propulsie. Cel mai ieftin, diesel, 94.501 €

Povestea primul SUV bavarez, BMW X5, a început în 1999, cu „E53”, la aproape doi ani după Mercedes M-Klasse (ML, W163), model care din 2015 a fost rebotezat „GLE”, după ce BMW a protestat față de utilizarea literei „M”, folosită de modelele pregătite de divizia BMW M GmbH.

Iar acum, în 2026, BMW X5 a ajuns la a 5-a generație și e al 3-lea model bavarez care a îmbrăcat filosofia noii „Neue Klasse”, după iX3 și i3 (Seria 3 electrică). 

Noul X5 este primul model al mărcii care va fi disponibil cu cinci opțiuni diferite de propulsie: variante cu motor termic pe benzină sau diesel și tehnologie mild hybrid la 48V, modele plug-in hybrid, primul BMW iX5 complet electric și BMW iX5 Hydrogen – primul model BMW de serie cu propulsie pe hidrogen. 

Noul model beneficiază de pachetul de tehnologii introdus de BMW Neue Klasse, inclusiv noul sistem de operare BMW Panoramic iDrive, un concept integrat de afișare și operare, care combină afișaje digitale, comenzi fizice și software inteligent într-un sistem coerent, BMW Panoramic Vision - un sistem nou dezvoltat de proiecție pe toată zonă inferioară a parbrizului, cu informații permanent vizibile și clar structurate, sistemul de propulsie electric de generaţia a şasea sau tehnologia de management al sistemului de propulsie și al dinamicii de condus Heart of Joy, cu BMW Dynamic Performance Control.

Noul BMW X5 va oferi clienților posibilitatea de a alege între motoare eficiente cu șase cilindri în linie, sisteme de propulsie complet electrice și plug-in hybrid, precum și, la o dată ulterioară, tehnologie cu pilă de combustie pe hidrogen prin BMW iX5 Hydrogen.

BMW iX5 60 xDrive, cu propulsie electrică pe baterie, dispune de tehnologia inovatoare BMW eDrive de generația a șasea și utilizează două motoare electrice pentru a oferi o putere de sistem de 425 kW/578 CP. Un model BMW M Performance complet electric se va alătura gamei ulterior.

BMW iX5 marchează prima utilizare a celulelor cilindrice Gen6 cu o înălțime de 120 de milimetri. Faţă de celulele înalte de 95 de milimetri de pe BMW i3 şi BMW iX3, acestea oferă un conținut energetic mai mare.

Bateria lui iX5 este „uriașă”, de 141 kWh net, asigurând o autonomie maximă WLTP de până la 845 km.

În ceea ce privește puterea de încărcare, bateria de înaltă tensiune a BMW iX5 60 xDrive permite performanţe excelente de până la 460 kW la încărcare DC şi până la 22 kW la încărcare AC, alături de funcţii V2x.

Propulsorul pe benzină cu şase cilindri al BMW X5 40 xDrive dezvoltă 294 kW/400 CP, cu 14 kW/20 CP mai mult decât predecesorul său. O versiune BMW M Performance cu motor V8 convențional va urma ulterior.

Motorul diesel cu șase cilindri al BMW X5 40d xDrive, cu 230 kW/313 CP.

Cele două motorizări cu ardere internă combină tehnologia mild hybrid de 48V, cu tehnologia BMW TwinPower Tubrbo şi sunt proiectate să fie compatibile cu standardul Euro 7.

Punctul central al sistemului mild hybrid este motorul electric integrat compact în cutia de viteze Steptronic sport, alături de electronica de putere specifică motorului. Funcţionează ca un starter de mare putere conectat la arbolele cotit, asiguând o operare confortabilă a sistemului start-stop, o frânare regenerativă optimizată şi posibilitatea de a rula în mod electric la viteze foarte mici. 

Cea mai recentă actualizare a motorului pe benzină cu șase cilindri oferă celor două modele plug-in hybrid puteri maxime ale sistemului de 360 kW/489 CP pentru BMW X5 50e xDrive, cu autonomie electrică de până la 102 kilometri, și 450 kW/612 CP pentru BMW X5 M60e xDrive, cu autonomie electrică de până la 98 kilometri.

BMW iX5 Hydrogen va fi disponibil ulterior cu tehnologie inovatoare cu pilă de combustie și – în premieră pentru un automobil propulsat cu hidrogen – tracțiune integrală electrică BMW xDrive. Sistemul de propulsie cu hidrogen include un sistem cu pilă de combustie și sistemul BMW Hydrogen Flat Storage, integrat în locul bateriei de înaltă tensiune.

Sistemul va fi completat de o baterie de înaltă tensiune compactă, pentru a asigura funcţionarea în regim mare de putere a sistmeului electric. Tehnologia sistemului de propulsie se bazează pe a treia generație a sistemului cu pilă de combustie dezvoltat de BMW Group în colaborare cu Toyota Motor Corporation. Această evoluție permite un design mai compact, precum și un sistem mai puternic și mai eficient.

Tehnologia BMW Hydrogen Flat Storage cuprinde un sistem inovator, „plat”, format din mai multe rezervoare de înaltă presiune conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic de înaltă rezistență. Geometria avansată de stocare permite utilizarea spațiului de instalare prevăzut pentru bateria de înaltă tensiune Gen6, fără reducerea spațiului interior.

Producția noului BMW X5 va începe la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) în august 2026.

Citește și: BMW, „regele” clasei premium și în România. Ce modele preferă românii? SUV-urile X5 și X1 se bat pe primul loc

Preţuri noul BMW X5