Dacia inventează „struțo-cămila” crossover-break-coupe în segmentul C „low-cost”. Cu ce se laudă Striker?

Unii, poate, vor spune că Dacia doar reinventează apa caldă în cazul Striker, după tipicul unor modele precum Audi A6 Avant - Audi A6 Allroad, Volvo V90 - Volvo V90 Cross Country, Skoda Octavia break - Skoda Octavia Scout sau Volkswagen Passat break - Volkswagen Passat Alltrack. 

Dar, nu este așa. Toate modele de break-uri crossover enumerate mai sus au fost dezvoltate plecând de la un model break existent. 

În cazul Striker, nu există corepondent break în gama Dacia. A fost dezvoltat de la zero, plecând de la SUV-ul Dacia Bigster, pe platforma căruia a fost croită o caroserie de break cu design distinct și ușor plonjat în partea spate, ca la un hatchback ori coupe break în 4 uși.

Astfel, crossover-ul Striker de segment C e complementar modelului Bigster, dar are același ADN – Robust & Outdoor, Essential & Cool, Eco-Smart. Adică, oferă o postură înălțată și aptitudinile outdoor specifice unui SUV, versatilitatea și caracterul practic al unui break și dinamismul unei berline.

Dacia inventează „struțo-cămila” crossover-break-coupe în segmentul C „low-cost”. Cu ce se laudă Striker? 

Așa cum a fost anunțat în luna martie, cu ocazia prezentării planului strategic până în anul 2030, Dacia își extinde oferta în segmentul C cu modelul Striker. Această propunere inedită, o alternativă curajoasă la SUV-uri, îi va permite mărcii să se adreseze unor noi categorii de clienți.

Citește și: FOTO Primele imagini și date oficiale ale break-ului „cocoțat” de familie Dacia Striker. Preț? Sub 25.000 €

Cu Striker, Dacia propune clienților din segmentul C accesul într-o nouă eră, explorând o interpretare inedită a conceptului de crossover.

Dincolo de o simplă combinație de categorii, Dacia Striker se bazează pe căutarea echilibrului între multiple utilizări și așteptări. Acesta combină dinamismul unei berline, spațiul interior al unui break și robustețea unui SUV, pentru a oferi un răspuns mai complet și mai relevant nevoilor.

Această abordare se reflectă într-un design care îmbină linii fluide cu elemente verticale, ilustrând dubla natură a vehiculului - eficient pe șosea și, în același timp, perfect adaptat unor condiții mai solicitante.

„Striker oferă un răspuns nou și complementar aspirațiilor actuale în materie de automobile, propunând un echilibru diferit față de cel al SUV-urilor tradiționale”, a explicat David Durand, Director de Design Dacia, în cadrul evenimentului de prezentare al noului model desfășurat la Milano.

Citește și: România a pierdut „meciul” cu Turcia. Noul break de familie Dacia C-Neo nu va fi făcut la Pitești, ci la Bursa

Design „hibrid” 

Evident, Striker seamănă cu celelalte modele din gama Dacia, dar dispune de un design de sine stătăror.

Îmbinând dinamismul cu aerodinamica, designul Dacia Striker asociază linii orizontale, inspirate de eleganța berlinelor și break-urilor, cu o verticalitate emblematică pentru stilul SUV.

Designul exterior al modelului Striker este construit în jurul unui element central: o linie superioară a flancurilor puternic evidențiată, care leagă blocurile optice față și spate și structurează întreaga siluetă.

Această linie permite delimitarea clară a două registre vizuale, exprimând dubla natură a vehiculului.

Deasupra acestei linii, volumele sunt fluide și aerodinamice. Parbrizul înclinat, linia alungită a pavilionului și luneta spate înclinată creează un profil suplu și dinamic. Această zonă exprimă pe deplin pilonul Essential & Cool, cu o abordare simplă, clară și eficientă, inspirată de eleganța berlinelor și break-urilor.

Sub această linie, volumele devin mai structurate și mai robuste. Suprafețele verticale, garda la sol generoasă și proporțiile ferme întăresc percepția de soliditate și stabilitate. Acest registru întruchipează pilonul Robust & Outdoor, inspirat direct din codurile SUV.

Evidențiată de barele de pavilion integrate, această arhitectură completează un design în același timp fluid și structurat, conceput pentru a îmbina eficiența, eleganța și versatilitatea în utilizare.

De asemenea, Striker inaugurează semnătura luminoasă LED Dacia în formă de „T”, poziționată în cele patru colțuri ale vehiculului.

Perfect integrată în design, această semnătură contribuie la structurarea vizuală a părților frontale și posterioare, combinând un ax vertical cu un element orizontal, evocând o construcție solidă și clară, în concordanță cu limbajul de design al modelului.

În partea frontală, această semnătură este integrată într-o grilă neagră lucioasă, în centrul căreia se regăsește emblematicul „Dacia Link”. Extinsă pe întreaga lățime, grila accentuează percepția de robustețe, fiind completată de un scut frontal generos.

În partea din spate, semnătura luminoasă reia această logică și este integrată într-o bandă neagră lată, care creează un efect de continuitate cu partea frontală și asigură o coerență vizuală puternică. Această bandă integrează inscripția Dacia embosată și subliniază partea inferioară mai verticală a hayonului, accentuând caracterul robust și structurat al ansamblului.

Striker, mai lung decât Bigster

Designul de crossover al modelului Striker combină linii elegante și dinamice cu proporții generoase, asigurând un habitaclu spațios și o prezență puternică pe șosea, amplificată de roțile de mari dimensiuni de 17’’ sau 18’’ (19’’ opțional).

Întregul concept de crossover al modelului Striker se reflectă în dimensiunile sale. Cu o lungime de 4,62 m, Striker se apropie de un break din segmentul C.

În același timp, oferind o gardă la sol comparabilă cu cea a SUV-urilor din segmentul C (20 cm în versiunea 4x4 și 19 cm în 4x2), Striker nu depășește 1,53 m în înălțime (față de peste 1,60 m în cazul SUV-urilor din segment), apropiindu-se astfel de dinamismul unei berline.

Eleganța modelului Striker este completată de o paletă largă de 7 culori disponibile încă de la nivelul de echipare Expression, incluzând două nuanțe complet noi: Frost Green și Cosmic Blue.

Striker, prima mașină cu racletă de gheață pentru curățarea parbrizului integrată în bord

Planșa de bord a modelului Striker transpune în interior filosofia designului exterior, printr-o arhitectură orizontală pronunțată, care contribuie la senzația de spațiu și confort. Aceasta este organizată într-o structură clară și intuitivă pe trei niveluri, dispuse în straturi: de la zona cea mai apropiată de utilizator până la elementele cu rol structural și tehnic.

Primul nivel, cel mai apropiat de ocupanți, pune accent pe confort și pe percepția calității, fiind definit de materiale calde, în special suprafețe textile.

Al doilea nivel adoptă o abordare mai funcțională și structurată. Acesta reunește elementele de comandă utilizate cel mai frecvent, accesibile prin comenzi fizice concepute pentru a fi utilizate intuitiv, fără a distrage atenția de la drum. Această organizare favorizează o utilizare simplă, directă și instinctivă.

Al treilea nivel, poziționat mai în profunzime, integrează elementele de interfață și afișaj. Acesta include, în special, ecranul central tactil de 10,1’’ disponibil standard pe întreaga gamă. În funcție de nivelul de echipare, acesta este asociat sistemelor Media Display sau Media Nav Live, cel din urmă oferind navigație conectată cu informații de trafic în timp real, hartă actualizată timp de 8 ani, precum și un sistem audio Arkamys 3D Sound System cu 6 difuzoare.

În continuarea acestei abordări centrate pe esențial, instrumentarul digital LightVisio ilustrează inovația ingenioasă specifică Dacia. Disponibil standard pe întreaga gamă, acest sistem de 7’’ utilizează o tehnologie de reflecție optică ce proiectează informațiile esențiale sub forma unei imagini „plutitoare”. Acesta oferă o citire clară și relaxată, adăugând în același timp o percepție de profunzime, într-o prezentare discretă și non-invazivă. Difuzoarele de aer orizontale amplasate la extremități lărgesc vizual planșa de bord și evocă semnătura luminoasă exterioară în formă de „T”.

Habitaclul integrează, de asemenea, mai multe funcționalități concepute pentru a simplifica utilizarea zilnică.

Un spațiu dedicat pentru trecerea cablurilor conectează zona de depozitare situată în fața pasagerului cu consola centrală, reducând vizibilitatea cablurilor de alimentare și contribuind la un aspect ordonat. În aceeași logică, un raclet pentru gheață este integrat discret în planșa de bord, fiind accesibil, dar ascuns atunci când portiera este închisă.

Consola centrală reprezintă un element cheie al experienței la bord. Înaltă și ergonomică, aceasta structurează spațiul din jurul conducătorului auto și oferă soluții generoase și modulabile de depozitare, inclusiv un compartiment de 6,7 litri sub cotieră și, în funcție de versiune, un sertar glisant. Suporturile de pahare detașabile completează ansamblul și pot fi repoziționate în habitaclu prin punctele de fixare YouClip.

YouClip este un sistem dezvoltat de Dacia care permite fixarea rapidă și sigură a diferitelor accesorii în puncte-cheie din habitaclu. Cu până la 9 puncte de fixare distribuite în întreg vehiculul, acesta oferă o mare flexibilitate de configurare, adaptându-se atât utilizării zilnice, cât și deplasărilor în familie.

Striker introduce, de asemenea, trei noi accesorii: un suport pentru sticlă reutilizabilă, o pătură transformabilă în covoraș de joacă pentru copii și o plasă multifuncțională, care poate fi utilizată pentru transportul obiectelor sau montată între scaunele din față.

Trei motorizări electrificate

•    Striker mild hybrid-G 140 : avantajele combinației dintre alimentarea mixtă benzină-GPL și hibridizare Dacia, lider incontestabil al pieței GPL în Europa, este singurul constructor care oferă motorizări cu alimentare mixtă benzină/GPL pe toate modelele sale termice, sub etichetele „mild hybrid-G” și „Eco-G”.

Pe Striker, această motorizare combină alimentarea mixtă cu un sistem mild hybrid de 48V, disponibil atât cu transmisie manuală, cât și automată cu 6 trepte.

Hibridizarea asistă motorul turbo cu 3 cilindri de 1,2 l atât în funcționarea pe benzină, cât și pe GPL, în fazele de pornire și accelerație, optimizând astfel confortul la conducere și eficiența. Frânarea regenerativă reîncarcă bateria de 0,8 kWh într-un mod complet transparent pentru șofer.
În modul GPL, Striker mild hybrid-G 140 emite, în medie, cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare echivalentă pe benzină, fără hibridizare. Rezervorul GPL, amplasat sub podeaua portbagajului, nu afectează volumul de încărcare. Trecerea între combustibili se face automat, rapid și imperceptibil sau manual, printr-un comutator integrat în planșa de bord.

•    Striker hybrid 155: Această motorizare include un motor pe benzină de 1,8 l cu 4 cilindri (109 CP), două motoare electrice (un motor de 49 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (280V) și o cutie de viteze automată electrificată.

Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și alte 2 pentru componenta electrică, tehnologia fiind posibilă prin eliminarea ambreiajului.

Frânarea regenerativă, capacitatea mare de recuperare a energiei și eficiența cutiei automate permit rularea în proporție de până la 80% în mod 100% electric în mediul urban. Pornirile se realizează întotdeauna în mod electric. Striker hybrid 155 afișează emisii de CO₂ sub 100 g/km.

•    Striker hybrid 150 4x4: Această nouă motorizare combină un motor mild hybrid 48V de 1,2 l, 103 kW (140 CP) / 230 Nm, împreună cu o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, cu padele la volan, pe puntea față, cu un motor electric cu o putere maximă de 23 kW (31 CP) și 87 Nm, asociat unei cutii automate cu două trepte, decuplabilă, pe puntea spate.

Ca la Bigster 4x4, această configurație permite un cuplu ridicat pe roțile spate la viteze mici (pentru off-road), dar și comportamentul și consumul unui vehicul 4x2 atunci când sistemul spate este decuplat. În modurile rutiere (Auto/Eco/Snow), tracțiunea integrală rămâne în stand-by și se activează automat la nevoie până la 140 km/h.

Rularea 100% electrică se face în modul propulsie (roți spate) și poate ajunge până la 60% din timp în mediul urban/periurban. Sistemul funcționează, de asemenea, în moduri combinate, atingând o putere totală de 110 kW (150 CP).

Striker hybrid 150 4x4 dispune de 5 moduri de rulare, adaptate tuturor situațiilor :
•    Auto gestionează automat trecerea între 4x2 și 4x4.
•    Eco maximizează eficiența, cu activare 4x4 la aderență redusă.
•    Snow pentru condiții de aderență foarte scăzute.
•    Mud/Sand optimizat pentru terenuri dificile.
•    Off-Road dedicat terenurilor foarte accidentate, cu rulare la viteză redusă.

În plus, sistemul Hill Descent Control menține viteza (între 3 și 30 km/h) pe coborâri alunecoase, fiind standard pe echiparea Extreme.