Piața Auto
Industria auto, care a adus 44.000.000.000 € în România în 2025, este în cădere liberă în 2026, în cotextul socio-economic general din Europa. În mai, producția Dacia și Ford a scăzut cu 14,7%, iar în primele 5 luni alea anului, cu 11,2% față de același interval al anului trecut.
Programul RABLA 2026 este gata de start. Primele rămân la fel ca anul trecut, bugetul e de 300 de milioane de lei, iar principala noutate a acestuia este că Dacia Spring nu se califică. Doar mașinile fabricate în Europa se încadrează.
Taxele lui Trump și constructorii din China lovesc puternic cel mai mare producător auto din lume: -49% în T1
Înmatriculările de automobile în România s-au prăbușit în primele 4 luni din 2026. Cifrele arată că românii nu mai au bani nici de mașini noi, nici de mașini second.
Înmatriculările de mașini noi cu crescut timid (+4%) în primul trimestru al anului 2026 la nivelul UE. Piețele auto din 9 țări s-au contractat, dar cea din România a înregistrat cea mai mare cădere: -19%. Iar Sandero nu mai e „regină”. După 2 ani de vânzări record, a căzut pe 7.
Puma, modelul Ford făcut în România care este un succes pe piața din Europa, ar putea ajuta constructorul să se bată cu rivalul său General Motors în SUA și în segmentul crossover-elor subcompacte. Dar șeful Ford se teme că e „prea scump, prea mic”.
Românii n-au bani de mașini noi și își iau second hand, mai ieftine. Guvernul pregătește o ordonanță care interzice importul de mașini sub Euro 3, dar ACAROM, asociația din care fac parte producătorii Dacia și Ford, plusează și cere interzicerea mașinilor mai vechi de 11 ani.
BYD continuă să își consolideze poziția de lider pe piața vehiculelor electrificate, care nu depind 100% de combustibil, înregistrând performanțe remarcabile atât în luna martie 2026, cât și la nivelul întregului an.
Abonamente
Ultima oră
