O companie românească de ingineri a bătut palma cu un gigant american pentru deschiderea unui centru de „R&D” (cercetare și dezvoltare, n.red.) de baterii pentru mașinile electrice la Timișoara.
Mașini Electrice
Bucureștenii cu mașini electrice sau hybrid pot parca gratuit pe locurile de parcare administrate de Primăria Capitalei, marcate cu albastru, și în 2026, dar doar dacă își reînregistrează autovehiculele pe site-ul CMPB până la data de 28 februarie.
Conform legii, de la 1 ianuarie 2027, toate taxiurile nou licențiate în Atena și Salonic trebuie să fie cu emisii zero. Dar taximetriștii refuză să treacă la mașini electrice și protestează explicând că nu sunt rentabile. Pierd 46 de zile pe an la încărcat.
Moda clanțelor auto „ascunse”, cu mâner acționat electric ce intră în portieră și nu poate fi tras fizic, introdusă inițial de mașinile Tesla și adoptată de mulți producători, are zilele numărate. China e prima țară care le interzice, iar în SUA sistemul e investigat de NHTSA.
Criza din industria auto, generată în principal de costurile electrificării, continuă. Anul 2026 începe cu o veste prostă, peste 700 de oameni fiind dați afară de la una din uzinele importante ale Grupului Stellantis.
Audi se așteaptă la o ușoară scădere a livrărilor în 2025, dar raportează o creștere puternică a mașinilor electrice și a comenzilor primite.
Întreaga industrie auto este în criză profundă din cauza costurilor electrificării. General Motors raportează pierderi de 6.000.000.000 $ din cauza mașinilor electrice.
Vânzările primei mașini electrice Rolls-Royce s-au prăbușit cu 45% în 2025, iar șeful mărcii a afirmat că oamenii cu bani investesc peste 500.000 de euro în modelele de lux cu motor V12 pe benzină. O explicație? Electricele nu sunt colecționabile din cauza bateriei.
