Pe fondul crizei profunde a industriei auto europene, generată de în principal de costurile electrificării, UE amână „moartea” mașinilor pe benzină și motorină setată în 2035. Industria și cumpărătorii pot răsufla ușurați.
Mașini Electrice
Un raport realizat de Ernst & Young (EY) arată că 50% dintre europenii și americanii care vor să-și ia o mașină în următorii 2 ani, nouă sau second-hand, optează pentru un automobil pe benzină ori diesel, un procent în creștere cu 13 puncte față de 2024.
Imagini cu o mașină electrică chinezească Nio EC6, care s-a rupt, pur și simplu, în urma unui accident pe autostradă, au devenit virale pe rețelele de socializare. Din fericire, cei doi pasageri au scăpat nevătămați.
Anual, pe baza datelor obținute de la inspecțiile tehnice ale automobilelor din Germania, TUV realizează un raport în care evidențiază cele mai bune și cele mai proaste mașini. La capitolul electrice, TUV 2026 indică Tesla Model Y drept șefă la defecte. Dacia Spring e pe locul 3.
Încărcarea mașinilor electrice ar trebui să devină la fel de rapidă și ușoară ca realimentarea. Guvernul german adoptă un „Plan general pentru infrastructura de încărcare” și diverse programe de finanțare pentru a realiza acest lucru.
Puma Gen-E, mașina electrică făcută exclusiv la Craiova, primește un facelift și, în premieră, sistemul de condus autonom, „hands free”, BlueCruise, autorizat pe autostrăzile din nu mai puțin de 16 țări europene.
Toată lumea vorbește despre electrificare, dar rețelele electrice nu țin. În Suedia, de exemplu, conform unor noi reglementări, dacă încarci mașina electrică acasă și dai drumul la cuptor și mașina de spălat în același timp, plătești „amendă”. Adică, crește tariful.
Vânzările de mașini electrice sunt slabe, cu mult sub previziuni, peste tot în lume. Dar într-o țară producătorii sunt de-a dreptul disperați că rămân cu automobilele pe baterii pe stoc. Maserati, de exemplu, oferă o reducere de 50.000 $ pentru două modele.
