Muncă mai multă, pe bani mai puțini, soluția Mercedes pentru a evita să dea oameni afară
Cum criza din industria auto europeană, generată în special de costurile electrifăcării și concurența din China, se acutizează pe zi ce trece, constructorii caută fel de fel de soluții. Ideea Mercedes pentru a evita să dea oameni afară este muncă mai multă, pe bani mai puțini.
Mercedes a suspendat un bonus reprezentând 18% din salariul lunar pentru 90.000 de angajați și ia în considerare creșterea săptămânii de lucru la 40 de ore, fără compensații suplimentare, în încercare de a-și păstra costurile sub control.
Citește și: Criza din industria auto: Volkswagen ia în calcul să dea afară 100.000 de oameni. Dublu decât estimase
Muncă mai multă, pe bani mai puțini, soluția Mercedes pentru a evita să dea oameni afară
„Muncește mai mult pentru a câștiga mai mult” nu mai este, se pare, un slogan motivațional în contextul crizei din industria auto europeană, nici măcar la Mercedes.
Potrivit publicației germane Automobilwoche, Mercedes a decis să suspende plata unui bonus care făcea parte dintr-un contract negociat colectiv, echivalent cu 18% din salariul lunar.
Plata, așteptată în iulie 2026, ar urma să fie amânată până în 2027 pentru aproximativ 90.000 de angajați.
Iar, potrivit aceeași surse, această decizie a fost luată fără o consultare prealabilă cu reprezentanții sindicatelor. Un detaliu semnificativ, atât din punct de vedere juridic, cât și simbolic.
Citește și: Criza din industria auto ajunge „policriză” în Europa. 350.000 angajați, în pericol, inclusiv în România
40 de ore de lucru pe săptămână, în loc de 35
Mai mult, Mercedes ia în calcul creșterea săptămânii de lucru la 40 de ore, de la 35 în prezent, fără plată suplimentară.
Concret, acest lucru se traduce prin aproximativ 260 de ore suplimentare de muncă pe an per angajat fără remunerație suplimentară. Într-un alt context, acestea s-ar numi ore suplimentare neplătite.
Președintele consiliului de întreprindere, Ergun Lümali, a declarat că acest plan „nu este un concept convingător pentru viitor”.
El a reiterat că competitivitatea Mercedes se bazează pe inovație, produse atractive și o forță de muncă calificată, nu pe reducerea costurilor cu forța de muncă.
La fel ca o mare parte din sector, Mercedes resimte din plin efectele combinate ale tarifelor, cererii dezamăgitoare de vehicule electrice și dificultăților persistente de pe piața chineză.
Cifrele din 2025 sunt destul de grăitoare: EBITDA ajustat al producătorului a scăzut de la 8,7 miliarde de euro la 4,8 miliarde de euro, iar cel al grupului de la 13,7 miliarde de euro la 8,2 miliarde de euro.
