Regula care „omoară” mașinile pe hidrogen: Rezervoarele trebuie schimbate la 15 ani. Costă peste 30.000 €

Viitorul aparține clar autovehiculelor electrice, dar nu neapărat doar celor cu baterii care se încarcă la priză.

Mașinile cu pile de combustie pe hidrogen oferă o autonomie mare, o realimentare rapidă și au zero emisii poluante. Iar pe țeava de eșapament ies doar vapori de apă. Cea de-a doua generație a modelului Toyota Mirai, de exemplu, oferă o autonomie de până la 650 de kilometri și poate fi realimentată cu hidrogen în doar câteva minute.

Citește și: Ai mașină pe GPL? Verifică butelia! Dacă nu știai, la 10 ani „expiră”. Riști talonul și amendă

Regula care „omoară” mașinile pe hidrogen: Rezervoarele trebuie schimbate la 15 ani

Dar, în mașinile cu pile de combustie pe hidrogen, hidrogenul este de obicei stocat în rezervoare sub presiune compozite CFRP de 700 bar.

Iar aceste rezervoare de înaltă presiune au o durată de viață definită, pe care producătorii trebuie să o demonstreze și să o documenteze ca parte a procesului de aprobare. Odată ce această perioadă expiră, rezervorul își pierde certificarea - iar proprietarul trebuie să îl înlocuiască dacă dorește să continue să utilizeze vehiculul.

Regulamentul european (CE) nr. 79/2009 definește cerințele de bază privind siguranța și testarea pentru omologarea de tip a autovehiculelor alimentate cu hidrogen și a sistemelor de rezervoare și componente ale acestora pe piața internă a UE. Acest regulament a fost abrogat oficial la 5 iulie 2022 și înlocuit de Regulamentul (UE) 2019/2144 (GSR), care este mai general, și de Regulamentul internațional CEE-ONU R 134.

Prin urmare, la vehiculele pe hidrogen mai vechi sau cu tehnologie mai veche, care se încadrează în Regulamentul UE (CE) 79/2009, rezervoarele de hidrogen trebuie schimbate la maximum 20 de ani, iar la cele de generație nouă, care respectă frecvent standardul UNECE R134, durata de viață a rezervoarelor de hidrogen este de 15 ani, deoarece producătorii furnizează dovezi ale îmbătrânirii și siguranței pentru această perioadă, relatează auto-motor-und-sport.de.

Citește și: Doi coloși auto arată că vehiculele pe hidrogen sunt o alternativă la mașinile electrice „clasice”

De ce „expiră” rezervoarele de hidrogen

Rezervoarele sub presiune de hidrogen realizate din materiale compozite CFRP îmbătrânesc.

Iar producătorii trebuie să demonstreze performanța sigură a materialului, a căptușelii (învelișul interior al unui rezervor sub presiune compozit), a învelișului și a accesoriilor pe parcursul multor ani – în ciuda ciclurilor de presiune, a fluctuațiilor de temperatură, a stresului de realimentare, a potențialelor microfisuri și a permeabilității la hidrogen, unde moleculele de hidrogen migrează prin material.

În loc de „va rezista pentru totdeauna dacă este testat”, ca la „buteliile” de GPL ce pot fi reomologate după 10 ani, la rezervoarele de hidrogen omologările de tip se bazează pe o durată de viață definită, cu o dată de sfârșit. Nu există încă o metodă de testare fiabilă pentru rezervoarele sub presiune de hidrogen instalate în autoturisme pentru reomologare. 

Schimbarea rezervoarelor de hidrogen costă peste 30.000 €

Conform Toyota Germania, modelele Toyota Mirai din prima generație (2014-2020) au 2 rezervoare de hidrogen, de 60 și 62,4 litri, cele din doua generație Mirai (2020 - prezent), 3 rezervoare, de 64,9, 52 și 25,3 litri), iar la toate intervalul de înlocuire pentru rezervoarele de hidrogen este de 15 ani.

Cum un rezervor de hidrogen costă circa 10.000 euro, schimbarea acestora la Mirai se ridică la aproximativ 20.000-30.000 euro, preț la care se adaugă manopera, care este estimată la în jur de 4.000 euro. 

Și Hyundai clasifică ix35 Fuel Cell (2 rezervoare de hidrogen, de 100 și 44 litri), și prima generație Nexo (3 rezervoare, 52,2 litri fiecare) conform regulamentului mai vechi (CE) 79/2009. Iar prețurile sunt similare.

Pentru a afla exact durata de viață a rezervoarele de hidrogen, specificațiile producătorului pot fi găsite pe un autocolant în interiorul capacului de alimentare al tuturor mașinilor pe bază de hidrogen.

Un nou tip de rezervor de hidrogen cu valabilitate 25 de ani

BMW a dezvoltat o tehnologie nouă și inovatoare pentru rezervoarele de hidrogen pentru BMW iX5 Hydrogen, care își va face debutul pe piață în 2028. 

Concret, bavarezii au făcut un nou „rezervor” de hidrogen, plat și cu 7 recipiente interconectate, botezat BMW Hydrogen Flat Storage, care maximizează eficiența utilizării spațiului, fiind integrat perfect în locul bateriei de înaltă tensiune Gen6 al viitorului X5 electric, fără să aibă un impact asupra spațiului din habitaclu.

Citește și: BMW pariază în continuare pe mașinile care scot apă pe țeavă. X5 cu până la 750 km autonomie, pe hidrogen

BMW afirmă că noul său tip de rezervor de hidrogen respectă standardul UN ECE R134 revizuit și are o durată de viață a sistemului de 25 de ani. Aceasta ar însemna că înlocuirea rezervorului nu ar fi necesară pentru un iX5 Hydrogen din 2028 până în 2053.

Datorită arhitecturii inteligente și extrem de flexibile a noului BMW X5, pot fi construite cinci variante diferite de sisteme de propulsie, în funcție de cerințele clienților: de la sisteme complet electrice cu baterie și plug-in hybrid, până la sisteme convenționale extrem de eficiente și tehnologie cu pile de combustie pe hidrogen.