Canicula „topește” bateriile mașinilor electrice. Autonomia scade cu până la 30%. Ce pot face șoferii?

Nu doar iarna afectează serios performanțele mașinilor electrice, ci și vara, când temperaturile urcă frecvent spre 35-40 de grade Celsius.

Canicula „topește” bateriile mașinilor electrice. Autonomia scade cu până la 30%

Bateriile de înaltă tensiune funcționează optim între 15 și 25 grade Celsius.

Când temperatura exterioară crește mult peste acest interval, reacțiile chimice interne se accelerează, performanțele scad, iar procesul de degradare se intensifică cu peste 20% față de condițiile normale.

Prin urmare, pentru limitarea acestor probleme generate de căldură, bateriile mașinilor electrice sunt dotate cu sisteme de răcire.

Citește și: Cum să conduci mașina pe timp de caniculă? Mulți șoferi subestimează pericolele

Iar, cum atât aerul condiționat pentru habitaclu, cât și răcirea bateriei consumă curent, pe caniculă, autonomia mașinilor electrice poate să scadă și cu 30%, față de cea obișnuită, mai ales la viteze ridicate de autostradă, conform datelor specialiștilor.

De asemenea, cum bateriile se încălzesc, în general, în timpul procesului de încărcare, temperaturile exterioare extreme amplifică „fenomenul” și electronica mașinii poate reduce viteza de încărcare a bateriei pentru a preveni supraîncălzirea acesteia și degradarea prematură. 

Concret, creșterea temperaturii de funcționare a bateriei slăbește treptat electrozii și electroliții care alcătuiesc celulele, ceea ce se traduce printr-o pierdere de capacitate și, prin urmare, la o degradare mai mare în timp. 

Așadar, pe caniculă, sistemul de management al temperaturii bateriei crește timpul de încărcare.

Cele mai avansate tehnologii de management a temperatruii bateriei pot reduce vârfurile de temperatură cu până la 15°C, limitând semnificativ uzura prematură. Însă, cresc consumul de energie și, prin urmare, diminuează semnificativ autonomia pe caniculă.

Citește și: Șofer pe caniculă? 8 sfaturi utile dacă trebuie să te urci la volan când Soarele arde

Pe de altă parte, și stațiile de încărcare rapidă suferă pe timp de caniculă. Și acestea se pot supraîncălzi și, prin urmare, sistemele lor de management limitează automat purerea de încărcare furnizată, pentru a le proteja.

Ce pot face șoferii pentru a limita impactul caniculei asupra mașinilor electrice

Studiile realizate de diverși operatori de încărcare indică o pierdere totală de autonomie de aproximativ 10 până la 30% în perioadele cele mai caniculare, din cauza aerului condiționat, a stilului de condus și a tipului de drum (oraș, șosea/autostradă).

Un test efectuat de ADAC cu o Tesla Model Y la 35°C, de exemplu, arată că dacă temperatura din habitaclu este menținută la 20°C, aerul condiționat consumă aproximativ 1,3 până la 1,5 kW, reprezentând o pierdere de aproximativ 2% din capacitatea bateriei pe oră. După 8 ore de mers în gol, vehiculul a consumat în jur de 12 kWh, echivalentul a 16% din capacitatea bateriei și aproximativ 64 km de autonomie.

Acest lucru se întâmplă, însă, dacă mașina stă pe loc sau se târăște în trafic. Dacă mașina electrică rulează la viteze mari pe autostradă pe caniculă, la consumul AC-ului se adaugă și cel al sistemului pentru managementul temperaturii bateriei și autonomia poate să scadă cu până la 30%, în funcție de marca și modelul mașinii. 

Așadar, pentru a atenua efectele caniculei asupra performanețelor mașinilor electrice, o parte a soluției constă adaptarea obiceiurilor de condus și de încărcare.

În timpul valurilor de căldură, câteva acțiuni simple pot face o diferență reală în ceea ce privește autonomia și confortul la volan:

• Evitați accelerațiile bruște repetate, care solicită mai mult bateria și îi cresc temperatura
• Acordați prioritate călătoriilor dimineața devreme sau spre sfârșitul zilei, când aerul este mai răcoros
• Parcați la umbră ori de câte ori este posibil
• Înainte de a porni aerul condiționat, se recomandă să ventilați vehiculul timp de câteva minute, deschizând geamurile pentru a elibera aerul cald acumulat în interior și a ușura sarcina sistemului de aer condiționat

În plus, experții recomandă încărcarea mașinilor electrice noaptea sau dimineața devreme, favorizând parcările acoperite sau stațiile de încărcare la umbră, evitând încărcările rapide consecutive pe o baterie deja foarte încărcată și, atunci când este posibil, utilizând precondiționarea habitaclului în timp ce mașina este încă conectată la priză pentru a conserva energia bateriei pentru drum.