Mașini Electrice
Criza electrificării mașinilor se acutizează în Europa, pe măsură ce interesul clienților pentru mașinile 100% electrice, mult prea scumpe, e pe un trend descendent. Italia și Cehia, țări cu industrii auto puternice, contestă amenzile uriașe stabilite prin Green Deal din 2025.
Un taximetrist a parcurs 700.000 km cu o mașină electrică Tesla Model S în opt ani. Iar specialiștii de la Auto Trader au verificat bateria de înaltă tensiune pentru a vedea cât s-a degradat aceasta și ce autonomie mai oferă față de una nouă. Rezultatul a fost surprinzător.
Ce trebuie să facă șoferul dacă se aprinde martorul „țestoasă” în bord? „Becul” de alertă se găsește la multe mașini și, clar, nu îl invită la o cursă lentă.
După i-au copiat pe occidentali, chinezii se copiază între ei. Un producător auto chinez necunoscut pe alte meleaguri, Shandong Yanlu New Energy, a dezvoltat un micro-SUV cu un design copiat de la Xiaomi SU7, prima mașină electrică făcută de un producător de telefoane.
Un studiu ADAC relevă cifre-șoc pentru industria auto din Europa. 60% dintre nemți iau în calcul o mașină chinezească. Principalul motiv? Prețul mai accesibil.
Dacia lucrează la noi modele. Șeful Dacia, Denis Le Vot, a confirmat printre rânduri, la Salonul Auto de la Paris 2024 care s-a încheiat pe 20 octombrie, că se iau în calcul un break, o mașină de oraș și un micro-car, un cvadriciclu.
Disperat că electricele nu se vând, Fiat reia producția „Logan-ului diesel”. Modelul de 4,5 metri lungime, 5 locuri și portbagaj de 520 litri are un preț de pornire de 16.900 € în Franța, de exemplu, adică echivalent cu cel al mini-citadinei electrice „low-cost” Dacia Spring.
Un bulgar a făcut cel mai tare supercar electric. Are 5.221 cai și viteză maximă de 500 km/h. Deocamdată, este vorba doar despre un prototip, care nu funcționează și nici măcar geamuri nu are, dar CEO-ul visător al companiei spune că pregătește producția. A mai făcut-o de 2 ori.
Abonamente
Ultima oră
