O echipă de cercetători din Germania a vrut să afle cât de radioactive sunt mașinile electrice, au evaluat 11 modele diferite și au comparat cifrele cu cele specifice centralelor nucleare.
Mașini Electrice
„Gaură” enormă, pentru Elon Musk. I-a păcălit pe clienți începând din 2016 promițând „full self-driving” și Tesla trebuie să înlocuiască calculatoarele sistemului de conducere autonomă la 4.000.000 de mașini sau să le ofere compensații bănești proprietarilor.
Mașinile chinezești sunt slabe în caz de accident? Da, unele au fost și încă sunt, în general cele dezvoltate strict pentru piața din Asia. Dar, mai ales pentru a pătrunde în Europa, constructorii chinezi s-au adaptat. 4 SUV-uri cu nume greu de pronunțat au luat 5* Euro NCAP.
Tesla a lansat un Cybertruck ieftin, la 70.000 $. Dar, e „chel”. Nu are 4x4, nici suspensie adaptivă, capac motorizat pentru benă sau bară de lumini în spate. Se laudă, însă, cu o autonomie mai mare.
7.500 € va tichetul Rabla 2025 pentru mașini electrice. În 2024, a fost tăiat la 5.100 €, de la 10.200 €, și piața de mașini electrice s-a prăbușit. Anul trecut, românii au înmatriculat doar 9.743 de mașini electrice noi, cu peste 36% mai puține ca în 2023.
Primul oraș din România care își ia energia doar de la panouri fotovoltaice. Parcul fotovoltaic urban va fi amplasat pe o suprafață de 10 hectare.
Noțiunea de mașină ieftină a evoluat considerabil în 60 de ani. De exemplu, Renault 4, a doua mașină care a pus Franța pe roți (prima a fost Citroen 2CV), costa circa 5.000 de franci francezi la începutul anilor 1960, iar în 2025 legenda resuscitată electric e circa 30.000 €.
În gama sedan-urilor de familie pe baterii, Volkswagen ID. 7, „Passat-ul electric”, se joacă cam singur. Există doar câteva alternative chinezești care, deocamdată, nu sunt disponibile în România. Prima mașină electrică concurentă direct vine din Japonia.
