Industria Auto
John Elkann, șeful gigantului Stellantis (Peugeot, Fiat, Citroen, Jeep, etc.), s-a alăturat celorlalte voci puternice din industria auto europeană, precum BMW, Renault și Mercedes, și a atras atenția că regulile UE privind emisiile ar putea provoca un „declin ireversibil”.
Criza din industria auto, generată în principal de costurile electrificării și concurența neloială a mașinilor chinezești, se adâncește continuu. „Motorul Europei”, Germania, s-a gripat. A dat afară circa 50.000 de angajați în 2025.
În vara anului 2026, Dacia va lansa o compactă break, cu elemente de crossover, în stil Stepway, ce va ținti, de exemplu, publicul Skoda Octavia Combi Scout. Modelul cu nume de cod C-Neo a fost surprins recent în teste, în sudul Spaniei.
Dacă unii producători auto din China și-a făcut sau își vor face propriile uzine în Europa pentru a scăpa de taxele vamale, alții au o nouă tactică. De exemplu, GAC și Xpeng încep să facă mașini la Magna, unde s-au fabricat și se fabrică și modele Mercedes, BMW, Toyota, Aston.
SUV-ul chinezesc plug-in hybrid (PHEV) Hongqi HS6 a setat un nou record de autonomie în Guinness Book, reușind să parcurgă 2327,343 km cu un plin de benzină și de baterie.
Exporturile României au crescut cu 4,2%, la 72,174 miliarde euro, în primele 9 luni din 2025, comparativ cu perioada similiară din 2024. Dar industria auto, care a adus 33.000.000.000 € în țară în acest interval, dă un semnal îngrijorător. Producția de mașini scade accentuat.
Inventatorul mașinii de serie, gigantul Ford, e îngrijorat de forța industriei auto din China. Șeful Ford a declarat că producătorii auto din China „au capacitate de producție auto suficientă să ne scoată pe toți din business”.
Per total, în primele 9 luni din 2025, piața auto din UE a crescut timid, cu 0,9%, față de același interval din 2024. Dacă Lituania „a explodat” cu 41,5% și Estonia „s-a prăbușit” cu 40,5%, România a înregistrat a 5-a cea mai mare scădere.
Abonamente
Ultima oră
