Piața auto din România a încheiat 2025 cu o creștere timidă, de 3,7%, în segmentul mașinilor noi. Iar segmentul second-hand a avansat cu 9,5%. Concret, românii și-au cumpărat 156.803 mașini noi și 360.103 de mașini SH anul trecut.
Industria Auto
Conform datelor preliminare, Tesla lui Elon Musk a fost umilită de un constructor din China pe piața mașinilor electrice în 2025, care a preluat rolul de lider mondial cu un avans de peste 500.000 de unități vândute.
Gigantul Ford a anunțat că renunță la planurile de dezvoltare de noi mașini electrice în SUA, pe fondul politicilor promovate de administraţia Trump, care a redus subvenţiile şi a slăbit reglementările privind emisiile.
Marca românească de mașini de teren ARO ar putea să renască. La OSIM, a fost înregistrat numele modelului e-ARO 25, ce indică un vehicul electrificat, iar, potrivit inițiatorilor proiectului, dezvoltarea primului prototip ar costa 12-14 milioane €.
Pe fondul crizei profunde a industriei auto europene, generată de în principal de costurile electrificării, UE amână „moartea” mașinilor pe benzină și motorină setată în 2035. Industria și cumpărătorii pot răsufla ușurați.
Un raport realizat de Ernst & Young (EY) arată că 50% dintre europenii și americanii care vor să-și ia o mașină în următorii 2 ani, nouă sau second-hand, optează pentru un automobil pe benzină ori diesel, un procent în creștere cu 13 puncte față de 2024.
În timp ce țările occidentale se concentrează pe amenințarea mașinilor electrice chinezești, constructorii auto chinezi se luptă să inunde lumea, mai ales piețele emergente și de rang secundar, cu mașini pe benzină pe care nu le mai pot vinde în China.
Producătorii europeni de automobile s-ar putea confrunta din nou cu probleme masive legate de semiconductori începând cu 2026 – și de data aceasta nu este vorba exclusiv de o problemă chineză.
