Industria auto se îndreaptă cu pași repezi spre următoarea megacriză. Ce se va întâmpla la nivel mondial?
Producătorii europeni de automobile s-ar putea confrunta din nou cu probleme masive legate de semiconductori începând cu 2026 – și de data aceasta nu este vorba exclusiv de o problemă chineză.
Imediat ce haosul din jurul producătorului olandez-chinez de cipuri Nexperia este oarecum sub control, următoarea veste proastă sosește pentru producătorii auto din Europa : potrivit unei analize realizate de firma de consultanță strategică Strategy&, un nou șoc al semiconductorilor se profilează încă din 2026 - cu consecințe semnificativ mai grave decât precedentul.
Motivul: În timp ce producția globală de automobile este proiectată să crească cu 5,6% până în 2030, cererea de cipuri pentru vehicule este așteptată să explodeze la aproximativ 140 de miliarde de dolari în aceeași perioadă - o creștere de zece procente anual.
Industria auto se îndreaptă cu pași repezi spre următoarea megacriză. Ce se va întâmpla la nivel mondial?
Principalul motor este avansarea digitalizării: Chiar și astăzi, un vehicul premium conține tehnologia pentru aproximativ 3.000 de cipuri.
Problema: Producătorii de automobile concurează cu companiile tehnologice pentru aceeași capacitate de producție – și rămân în urmă. Potrivit Strategy&, criza cipurilor din 2021 până în 2023 a costat deja peste 100 de miliarde de euro. Iar pierderi masive se profilează din nou dacă industria nu ia contramăsuri.
Îngrijorător în mod special: 15% dintre vehiculele premium examinate erau echipate cu cipuri care erau deja depășite din punct de vedere tehnic la începutul producției sau care în curând nu ar mai fi disponibile.
În același timp, mulți producători continuă să se bazeze pe depozitarea „just-in-time” – o greșeală fatală dacă lanțul de aprovizionare se defectează.
Dependența de furnizorii internaționali este semnificativă: 60% din așchiile utilizate în mașinile premium europene provin din străinătate. Situația este critică și în ceea ce privește materiile prime: 80% din cuarțul de înaltă puritate provine din SUA, iar 90% din galiu din China.
Sisteme de avertizare timpurie, lanțuri de aprovizionare flexibile
Pentru Tanjeff Schadt, partener la Strategy& Germania, un lucru este clar: industria trebuie să își regândească abordarea.
„Industria auto este încă orientată spre optimizare și economii de costuri față de anii 1990, în timp ce accesul securizat la semiconductori a devenit de mult o chestiune strategică de supraviețuire pentru producătorii și furnizorii germani”, a declarat Schadt pentru KURIER.
Propunerea sa: sisteme de avertizare timpurie, lanțuri de aprovizionare flexibile, echipe permanente de criză – și mai presus de toate, un nou mod de gândire încă din etapa de proiectare a vehiculului. Deoarece, adaugă el, schimbările după începerea producției de serie sunt costisitoare și lente.
