Jurnaliștii de la Autohome, unul dintre cele mai importante site-uri de review-uri auto din China, au testat autonomia în trafic real, iarna, la temperaturi de până la -25 grade Celsius, a 50 de mașini electrificate (24 de mașini electrice și restul plug-in hybrid - PHEV) disponibile pe piața chineză.
Citește și: Bateria unei mașini electrice „Made in China” s-a degradat cu 90% în 18 luni. Nu mai merge 40 km
24 de mașini electrice „Made in China”, testate iarna. Doar 11 au reușit să meargă 300 km
Autonomiile oficiale ale mașinilor electrice nu au nicio legătură cu realitatea, mai ales în condiții de iarnă și de rulare la drum întins, cu viteze superioare și nu foarte multe ocazii de recuperare a energiei la frânare, cum se întâmplă în traficul aglomerat din orașe.
Jurnaliștii de la Autohome au demonstrat încă o dată acest lucru, în urma unui mega-test cu 24 de mașini electrice „Made in China” organizat pe un traseu din provincia Mongolia Inferioară, la temeperaturi temperaturi de până la -25 grade Celsius.
Concret, în medie, autonomiile oficiale CLTC (echivalentul ciclului WLTP din Europa) au fost cu 50% mai mici.
Testul s-a desfășurat pe parcursul mai multor zile. Pe jumătate din traseu, mașinile au menținut o viteză medie de 70 km/h. Iar pe cealaltă jumătate viteza medie a fost redusă la 40 km/h pentru a fi acoperite cât mai multe scenarii de trafic real.
Doar 11 dintre cele 24 de mașini electrice testate au reușit să meargă 300 km în condiții de trafic real de iarnă.
Citește și: 24 de mașini electrice, testate iarna până le-a murit bateria. AUTONOMIA REALĂ, mai mica și cu 32%
Cea mai mare autonomie reală, la temperaturi cuprinse între -20 și -25 grade Celsius, a fost înregistrată de modelul Zhijie R7 (Luxeed R7, pe alte piețe), care a reușit să parcurgă 402,6 km (50,2% din autonomia oficială CLTC de 802 km).
Pe locul 2, s-a clasat „smartphone-ul pe roți” Xiaomi SU7, cu 385 km (47,5% din autonomia oficială CLTC de 800 km).
Iar locul 3 la autonomie reală iarna a fost ocupat de Zeekr 7X, cu o autonomie de 364,4 km (51,7% din autonomia oficială CLTC de 705 km).
Cel mai bine în ceea ce privește raportul dintre autonomia oficială CLTC și cea reală iarna s-a comportat în testul Autohome modelul BMW i5 eDrive 35L (care se face în China, pentru China), care a parcurs 313 km (55,2% din autonomia oficială CLTC).
Citește și: Record de autonomie, cu un plin de baterie: 941 km. Dar, există și un „dar”: viteza medie, 29 km/h
Tesla Model Y Long Range a reușit să meargă 286 km iarna în China (41,3% din autonomia oficială CLTC), iar Tesla Model 3 Single Motor, 234 km (38,6% din autonomia oficială CLTC).
