Taxele lui Trump și constructorii din China lovesc puternic cel mai mare producător auto din lume: -49% în T1
Taxele lui Trump și constructorii din China lovesc puternic cel mai mare producător auto din lume: -49% în T1
Dreame Technology, un producător de aspiratoare din China, șochează lumea auto. A prezentat un concept de mașină electrică care, în versiunea sa extremă, este dotată și cu două motoare de rachetă pe combustibil solid. Ar putea accelera 0-100 km/h în 0,9 secunde.
Vânzările constructorului chinez BYD, cel mai mare producător de mașini electrificate la nivel global, au scăzut cu circa 30% în primele 3 luni din 2026. Iar preventiv compania a dat deja afară aproximativ 100.000 de angajați și a lansat o reorganizare majoră.
După ce scaunul șoferului modelului MG3 s-a desprins în timpul unui testelor de impact Euro NCAP, o premieră în istoria acestora, Comisia Europeană obligă producătorul chinez MG să cheme de urgență în service mașinile MG3 și MG3 Hybrid+ și să rezolve problema.
Până când Putin a atacat Ucraina în februarie 2022, producătorii auto occidentali au fost lideri pe piața din Rusia. Aceștia s-au retras, iar China a pornit invazia. Rezultatul? Mașinile chinezești au ajuns în 2025 la o cotă de piață de 59%. Doar Lada le mai ține puțin piept.
Moda clanțelor auto „ascunse”, cu mâner acționat electric ce intră în portieră și nu poate fi tras fizic, introdusă inițial de mașinile Tesla și adoptată de mulți producători, are zilele numărate. China e prima țară care le interzice, iar în SUA sistemul e investigat de NHTSA.
Imagini cu o mașină electrică chinezească Nio EC6, care s-a rupt, pur și simplu, în urma unui accident pe autostradă, au devenit virale pe rețelele de socializare. Din fericire, cei doi pasageri au scăpat nevătămați.
Criza din industria auto, generată în principal de costurile electrificării și concurența neloială a mașinilor chinezești, se adâncește continuu. „Motorul Europei”, Germania, s-a gripat. A dat afară circa 50.000 de angajați în 2025.