Autonomie
Cele mai eficiente mașini electrice de pe piață, chiar dacă înregistrează consumuri foarte bune, de 17-20 kW/100 km, la o viteză de 130 km/h pe autostradă, în funcție de model și gabarit, au nevoie de încărcare după circa 300 km parcurși. Adică, de o pauză de în jur de 60 minute.
„Războiul” mașinilor electrice cu cele clasice, cu motoare pe benzină și motorină, intră, se pare, într-o nouă fază. Chinezii de la Huawei și Xiaomi au brevetat baterii de tip „solid-state” ce pot oferi autonomii de până la 3.000 km și, respectiv, 1.200 km.
Cauți mașină de familie cu preț decent și consum mic? Modelele electrice și electrificate, hybrid ori plug-in hybrid, cam ies din calcul, fiind mai scumpe. Cele pe benzină consumă mai mult, așa că rămân diesel-urile. Dar, SUV-uri diesel nu mai sunt multe disponibile pe piață.
Dezbateri intense la Iași, împreună cu ministrul Daniel David, asupra noilor planuri-cadru de liceu: autonomie și flexibilitate vs. infrastructură și resurse limitate.
Cum frigul și vitezele superioare sunt principalii dușmani ai bateriilor, 24 de mașini electrice „Made in China” au fost testate iarna, în trafic real, cu la viteze medii de 70 km/h și 40 km/h. Doar 11 au reușit să meargă 300 km.
Bateria unei mașini electrice „Made in China” s-a degradat cu 90% în 18 luni. Dacă autonomia maximă promisă de producător când autoturismul era nou depășea 400 km, după un an și jumătate de utilizare nu mai merge 40 km.
Chinezii dau lovitura! Un producător a lansat o mașină, aproape cât o Skoda Octavia ca lungime, care face 2.400 km cu un plin și costă echivalentul a 17.000 € în China. Și la preț dublu, dacă ajunge în Europa, va fi un coșmar pentru constructorii auto europeni.
Temperaturile scăzute sunt cel mai mare dușman al bateriilor. Un test de autonomie, realizat la 6-10°C, cu 12 din cele mai în vogă mașini electrice a demonstrat din nou acest lucru. Trei nu au ajuns la 300 km parcurși.
Abonamente
Ultima oră
