Vânzările celui mai mare producător de mașini electrificate, în scădere cu 30%. A dat afară 100.000 angajați

Gigantul chinezesc al mașinilor electrice BYD a înregistrat o scădere bruscă și accentuată, de -19%, a profitului anual în 2025, pe fondul concurenței interne acerbe și a unui război al prețurilor extenuant, chiar dacă anul trecut și-a consolidat poziția de cel mai mare vânzător de vehicule electrice cu baterii din lume.

Iar 2026 a început foarte prost pentru BYD.

În ianuarie, vânzările i-au scăzut cu 30,1% faţă de luna precedentă, iar în februarie vânzările i s-au prăbușit cu 65% în China şi cu 41,1% la nivel global.

Citește și: Criza din industria auto ajunge „policriză” în Europa. 350.000 angajați, în pericol, inclusiv în România

Vânzările celui mai mare producător de mașini electrificate, în scădere cu 30%. A dat afară 100.000 angajați 

Luna martie 2026, a fost, conform calculelor Reuters, a 7-a lună de scăderi consecutive ale vânzărilor BYD, ceea ce ridică îngrijorări serioase cu privire la tendințele pieței și comportamentul consumatorilor.

Respectiv, vânzările BYD au scăzut cu 20,5% luna trecută față de aceeași perioadă a anului trecut, la 300.222 de vehicule, potrivit unei postări pe Weibo a directorului executiv BYD, Li Yunfei.

Astfel, per total, în primele 3 luni din 2026, vânzările BYD au scăzut cu circa 30% față de aceeași perioadă din 2025. 

Citește și: Concedieri masive la Dacia. Angajații care demisionează "voluntar" pot primi până la 50.000 de euro

Vânzările în străinătate rămân încă un vector pentru BYD, totalizând 320.673 de vehicule în primul trimestru din 2026, sau 45,8% din total.

Iar compania s-a declarat „foarte încrezătoare” că își va atinge obiectivul de vânzări în străinătate pentru 2026, de 1,5 milioane de vehicule, a relatat Reuters.

Citește și: Peste 120.000 de locuri de muncă pierdute în industrie. Sectoarele auto sunt cele mai afectate

În contextul scăderii profitului pentru prima dată în patru ani în 2025 și a vânzărilor, constructorul chinez a lansat o reorganizare majoră și a dat deja afară aproximativ 100.000 de angajați, fără a anunța vreo campanie de concedieri, cum se întâmplă, de exemplu, în cazul constructorilor auto din Europa și SUA, care negociază luni cu sindicatele, oferă pachete compensatorii angajaților disponibilizați și operează concedierile etapizat.

În cazul BYD, despre disponibilizarea a aproximativ 100.000 de angajați s-a aflat doar din compararea numărului de anagajați de la sfârșitul lui 2024 cu cel de la sfârșitul lui 2025, circa 970.000 față de circa 869.000 de angajaţi.