Un nou război se prefigurează în Europa. Principalele 3 țări din punct de vedere al industriei auto de pe „bătrânul continent” nu se mai înțeleg în ceea ce privește viitorul mașinilor și al mobilității.
Industria Auto
China joacă dur cartea pământurilor rare esențiale pentru mașinile electrice și în alte industrii. Deține circa 70% din resurse, a restricționat exporturile și este decisă să-și asigure „monopolul” și cu forța. Susține o grupare militară care controlează noi mine din Myanmar.
Producătorii de mașini electrice au intrat în panică, după ce China a restricționat exportul de pământuri rare. Nu mai au materii prime decât pentru câteva săptămâni.
Piața de mașini noi a crescut timid, cu 1,3%, la nivelul UE, în aprilie 2025. În România, însă, cifrele arată că e în criză. Înmatriculările de mașini noi s-au prăbușit cu 24%, față de aprilie 2024, pe fondul întârzierii Rabla, iar în primele 4 luni din 2025 au scăzut cu 5,1%.
Gamă de modele mică și îmbătrânită, val de dezaprobare a acțiunilor și mesajelor politice ale lui Elon Musk și lipsă de bani. S-a terminat supremația mașinilor electrice Tesla în Europa. Chinezii de la BYD au preluat prima poziție pe piața europeană a automobilelor pe baterii.
Criza de pe piața auto europeană lovește puternic și România. Europenii nu mai au bani de mașini noi, iar Producția Dacia de la Pitești și cea a Ford de la Craiova a scăzut cu 11,6% în primele 4 luni din 2025, față de aceeași perioadă a anului trecut.
Piața auto din România e în criză. Românii nu mai au nici 15.000 € pentru o Dacie nouă, înmatriculările de mașini noi s-au prăbușit cu 24,7% în aprilie și cu 7% în primele 4 luni din 2025. În paralel, piața de mașini second-hand duduie: +16,5% în aprilie.
Ford renunță să mai dezvolte un creier electronic și mașini 100% conectate pe model Tesla, deși proiectul a fost o prioritate pentru CEO-ul Jim Farley și Doug Field, principalul său adjunct care a fost înainte director la Apple și Tesla.
