Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA scoate la licitaţie lucrări de întreţinere a infrastructurii de cale ferată pe raza a şapte sucursale regionale, valoarea maximă totală estimată a achiziţiei fiind de peste 4 miliarde de lei.
Cai Ferate
Un tren de marfă și o locomotivă a unei companii de transport marfă s-au ciocnit între Győr și Győrszentiván, fiind așteptate întârzieri pe linia principală din Győr, a anunțat Mávinform pe site-ul său miercuri dimineață.
Tunelul Carol I, apoi Tunelul Palas, realizat între 1895 și 1900, după planurile lui Anghel Saligny, și care a fost tranzitat timp de aproape un secol de trenurile de marfă cu destinația Portul Constanța, a fost abandonat de CFR în 1992. Acum investește 80.000.000 € în el.
Există suspiciunile că la Jocurile Olimpice de Iarnă 2026 Milano-Cortina s-ar fi produs un atac hibrid. Sunt posibile sabotaje la calea ferată.
Modernizarea căilor ferate din România merge cu frâna trasă. În ciuda lucrărilor efectuate anul trecut, la finalul lui 2025 trenurile nu au ajuns nici la timpii de acum 30 de ani, din „anii de glorie”. De timpi mai buni, nici nu se pune problema decât pe câteva segmente scurte.
Comisia Europeană a elaborat un pachet cuprinzător de transporturi. Scopul: trenuri mai rapide, combustibili mai curați, mai puține emisii de CO₂. BILD explică noile planuri ale UE, care au fost prezentate astăzi într-un comunicat de presă de la Bruxelles.
Aeroportul Brașov și localitățile din jurul Brașovului vor fi legate de Brașov prin trenuri metropolitate. Proiectul este estimat la peste 238.000.000 €, iar primul pas a fost făcut prin încheierea licitației pentru studiul de fezabilitate.
Acum 156 de ani, în 1869, trenul cu aburi parcurgea 67 km între București și Giurgiu în 90 de minute. Dar din 2005, când s-a rupt podul de la Grădiștea, merge 115 km, ocolind. Podul a fost în sfârșit refăcut în 2024, iar rușinea feroviară va fi ștearsă în trei ani.
