Orașul în care, în 1860, a fost construită prima gară de pe teritoriul României de azi, de o firmă britanică
Prima gară de pe teritoriul României de azi și al fostului Imperiu Otoman a fost construită în 1860, în „capitala” Dobrogei, de compania britanică Danube Black Sea Railway and Kustendjie Harbour Company (DBSR).
Gara din Constanța este elementul de referință în istoria transportului feroviar din Dobrogea și din România.
Orașul în care, în 1860, a fost construită prima gară de pe teritoriul României de azi, de o firmă britanică
Istoria căii ferate din România de astăzi începe în anul 1860, când compania britanică Danube Black Sea Railway and Kustendjie Harbour Company (DBSR) a construit prima gară în Constanța și a inaugurat linia ferată Constanța – Cernavodă.
Gara Constanța a fost prima gară de pe teritoriul actual al țării noastre și, totodată, prima gară din Imperiul Otoman.
Iar linia ferată Constanța – Cernavodă a reprezentat un proiect de importanță internațională, facilitând transportul rapid al mărfurilor și al călătorilor între Dunăre și Marea Neagră și contribuind decisiv la dezvoltarea economică a Constanței și a portului său.
Citește și: Orașul din România unde jocurile video sunt a treia sursă de venit
Importanța liniei construite de DBSR a fost recunoscută încă din primii ani de funcționare. După Unirea Principatelor, aceasta a fost folosită inclusiv de domnitorul Alexandru Ioan Cuza în deplasările sale către Constanța. Iar linia ferată Constanța–Cernavodă a reprezentat prima legătură feroviară modernă dintre Dunăre și Marea Neagră și a pus bazele dezvoltării ulterioare a rețelei feroviare din România.
Prima gară de pe teritoriul României de astăzi a fost utilizată timp de un secol, până la inaugurarea actualei clădiri în 1960.
Inaugurată în anul 1960, noua gară din Constanța a fost construită pentru a răspunde dezvoltării accelerate a orașului și a traficului de călători și de mărfuri.
Citește și: Finanţare de 25 milioane € pentru electrificarea terminalului de containere Constanţa Sud
Cu o arhitectură modernă pentru acea perioadă și o capacitate mult mai mare decât vechea clădire, gara a devenit principala poartă feroviară către litoralul românesc și unul dintre cele mai importante noduri feroviare ale țării.
