O mașină electrică a reușit să meargă 1.000 km, la viteze de autostradă, înregistrând o viteză medie de 100,8 km/h, cu o baterie cu o capacitate de 87 kW și i-a mai și rămas ceva energie în „rezervor”. Secretul? Greutatea și aerodinamica.
Autonomie
Viața bateriei de înaltă tensiune a mașinii electrice poate fi prelungită și de 10 ori, dacă șoferii renunță la autonomie și urmează „rețeta 70%”.
„Războiul” mașinilor electrice cu cele clasice, cu motoare pe benzină și motorină, intră, se pare, într-o nouă fază. Chinezii de la Huawei și Xiaomi au brevetat baterii de tip „solid-state” ce pot oferi autonomii de până la 3.000 km și, respectiv, 1.200 km.
„Revoluție”, în lumea mașinilor electrice! Chinezii au făcut o baterie ce oferă până la 1.500 km de autonomie. Evident, în funcție de tipul și puterea automobilului pe care este montată.
Dezbateri intense la Iași, împreună cu ministrul Daniel David, asupra noilor planuri-cadru de liceu: autonomie și flexibilitate vs. infrastructură și resurse limitate.
Tesla este anchetată pentru date tehnice mincinoase și practici comerciale neloiale, alături de alți 3 mari producători de mașini electrice din China și Europa.
Auto
VIDEO 24 de mașini electrice „Made in China”, testate iarna. Doar 11 au reușit să meargă 300 km
Bateria unei mașini electrice „Made in China” s-a degradat cu 90% în 18 luni. Dacă autonomia maximă promisă de producător când autoturismul era nou depășea 400 km, după un an și jumătate de utilizare nu mai merge 40 km.
24 dintre cele mai noi mașini electrice au fost testate iarna, în Norvegia, la temperaturi între -5 și +7 grade Celsius, până le-a murit bateria, pentru a vedea care e diferența dintre autonomia reală și cea oficială (WLTP). Abaterea maximă a fost de -32%, iar media, de -19,4%.
