În gama sedan-urilor de familie pe baterii, Volkswagen ID. 7, „Passat-ul electric”, se joacă cam singur. Există doar câteva alternative chinezești care, deocamdată, nu sunt disponibile în România. Prima mașină electrică concurentă direct vine din Japonia.
Constructorii auto chinezi au, se pare, o nouă tactică de invazie a Europei cu mașini electrice. Profitând de criza din industria auto UE, provocată de costurile electrificării și concurența din China, două mărci mari chinezești negociază producția la Magna Steyr, în Austria.
Și cu taxe vamale de 100% pentru mașinile chinezești, producătorii auto europeni nu se pot bate cu astfel de prețuri. Doar normele de siguranță îi salvează. La aproximativ 10.000$, o nouă mașină chinezească plug-in, de lungimea unei Dacia Jogger, promite o autonomie de 1.000 km.
Acțiunile Tesla s-au prăbușit cu peste 50% în ultimele trei luni, după ce patronul producătorului de mașini electrice Elon Musk s-a transformat în Elon „Politicianul” Musk, alături de Trump. Cu toate acestea, el le spune acum angajaților să nu vândă.
Producătorul chinez de mașini electrice BYD promite plinul pentru o autonomie de peste 400 de kilometri în 5 minute. Cum? Cu încărcare cu 1.000 kWh. Cele mai puternice stații de încărcare publice actuale sunt de 350-400 kWh.