Drumul care face legătura între orașele Câmpina și Cornu din județul Prahova s-a rupt azi noapte. Autoritățile au interis traficul și se tem că se va surpa complet.
Infrastructura
Mare parte din infrastructura rutieră a României e într-un stadiu avansat de degradare. Un pod rutier peste râul Vișeu s-a rupt și circulația pe DJ 188 a fost restricționată în zonă, autoritățile stabilind câteva rute alternative pentru șoferi.
Autostrada A1 este foarte puțin probabil să fie finalizată până în 2030, deoarece lucrările pe anumite secțiuni nu sunt încă nici măcar planificate, afirmă auditorii UE, care au calculat o întârziere totală de 8 ani și „urechează” România pentru o utilizare ineficientă a banilor.
Cu 1.293 de morți în accidente auto în 2025, România rămâne „campioană” europeană la acest capitol. Dar, notabil, numărul deceselor a scăzut cu 12,5% față de 2024, țara noastră ajungând la media UE din 2019. Motivul? Îmbunătățirea infrastructurii rutiere, autostrăzile.
În timp ce în jurul majorității metropolelor europene șoferii circulă cu viteză de zeci de ani, Bucureștiul devine primul oraș din România cu inel de autostrada în 2026. În același timp, anul acesta, România va depăși pragul psihologic de 1.650 km de autostradă.
O cale ferată din România, care a fost inaugurată cu 119 ani în urmă, a fost reabilitată ultima dată acum circa 10 ani și, apoi, abandonată. Nu mai poate circula niciun tren, trecerile la nivel au fost asfaltate.
Economie
România, printre fruntașele UE la autobuze și microbuze pe cap de locuitor. Care e motivul?
Autostrada Moldovei a ajuns până la Adjud. Din 23 decembrie 2025, șoferii vor ajunge în 2 ore, legal, de la București. Extraordinar! Dar, teoretic, A7 ar fi trebuit să fie gata până la Pașcani. Și, mai mult, Umbrărescu a sacrificat alte șantiere pentru această reușită.
Pe ciotul Biharia – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania, care are 28,55 km și unde fiecare kilometru costă 5.500.000 euro, lucrările au început fizic la sfârșitul lui iulie 2025 și au progresat remarcabil în nici 5 luni.
