Podul feroviar Jianzha din China, aflat în construcție, s-a prăbușit din senin, ca și cum ar fi fost din carton. Structura metalică pur și simplu s-a dezintegrat. Potrivit autorităților, cel puțin 6 persoane și-au pierdut viața în incident.
Infrastructura
Contructorul bulgar a executat prost ciotul de 1.250.000.000 lei dintre Mizil și Pietroasele al Autostrăzii Moldovei și, de 8 luni, tot încearcă să remedieze problemele.
Din pixul politic, România a băgat în PNRR autostrăzi fără număr. Dar birocrația, lentoarea licitațiilor și întârzierile din teren și-au spus cuvântul. Ultimele 2,1 miliarde € pentru autostrăzi din PNRR merg pe A7, pe segmentele ce pot fi gata în termenul PNRR - august 2026.
O locomotivă recent cumpărată de România poate atinge viteza 200 km/ oră pe calea ferată din țara noastră și poate trage după ea 16 vagoane de călători. Aceasta a fost testată, joi, la Făurei.
Grandiosul pod peste Dunăre de la Brăila, supranumit „Golden Gate” și care a costat 500.000.000 €, pare făcut de Meșterul Manole. A fost reasfaltat de 5 ori în 2 ani, fundația unui bloc de ancoraj se scufundă încet, iar, mai nou, într-o zonă, din asfalt țâșnește apă.
Autostrăzile din România trag frâna de mână în 2025, pe fondul scoaterii unor proiecte din PNRR și a incertitudinilor legate de sursele de finanțare. S-au promis 280 km la începutul anului, dar, până în prezent, au fost inaugurați 55 km și ar mai putea fi gata maximum 120-130 km.
„Minune”! Șoferii pot ocoli Făgărașul pe centură. Drumul de 5,9 kilometri, care are o singură bandă pe sens, a fost inaugurat cu 5 luni înainte de termenul contractului. Primul accident, din păcate, a avut loc după nici 5 ore de la deschiderea traficului.
Drumul Expres Pitești–Craiova DEx12, poreclit Autostrada Ford sau Oltenia Expres, e gata. România s-a ținut de promisiune după 18 ani. Inițial, s-a estimat pentru 2016 darea în trafic, dar primele lucrări au început abia în 2019.
