Șeful CNAIR apreciază că prima autostradă chinezească din România, lotul 3 Afumați - Glina al Autostrăzii București, riscă să nu fie gata la timp. Adică, în vara anului 2026.
Autostrada A0
Un drum de 2,55 km, care va costa peste 400.000.000 lei, adică peste 80.000.000 euro, va scăpa pasagerii de „coșmarul” de a ajunge la Aeroportul București Otopeni doar pe DN1. Va face legătura cu Autostrada Bucureștiului - A0.
România termină banii de autostrăzi în septembrie, a ajuns la fundul sacului bugetului 2025 aprobat în februarie. Și, prevententiv, deși sunt plătite la zi, firmele lui Umbrărescu, „Regele asfaltului”, abandonează șantierele de pe Autostrada Moldovei și Autostrada București.
Bucureștiul a ajuns pe jumătate în Secolul XX pentru șoferi în iunie 2025, când a fost dată în trafic partea de Sud a autostrăzii de centură A0. Iar la cum merg lucrările pe A0 Nord se poate estima când vor putea șoferii să ocolească capitala României doar pe autostradă.
Inel de autostradă în jurul Bucureștiului, așa cum au metropolele din Occident de zeci de ani, în 2027? Încep lucrările la ultimul ciot. Are 17,5 kilometri și un preț de 815 milioane lei, fără TVA.
„Minune”, pentru șoferi! Bucureștiul este încă singura capitală europeană care nu este înconjurată de un drum de mare viteză. Dar, se lucrează. Iar la cum avansează șantierul pe A0 Sud Lot 3 termenul contractual ar putea fi respectat. Este doar peste câteva luni.
Autostrada A0, între DN6 și A1, ar fi trebuit să fie gata în aprilie 2024. Aktor a mărit ritmul, dar lucrările se mișcă greu. Și autoritățile care vor neapărat să deschidă traficul în anul electoral au cam intrat în panică. Ministerul Transporturilor transmite un mesaj în greacă.
Se lucrează pe Autostrada A0 Sud, dar nu în ritmul care ar fi necesar. De exemplu, turcii de pe lotul 3, dintre nodurile cu Autostrada A1 (Bâcu) și DN6 (Bragadiru), abia au depășit 60% din lucrări, deși, conform contractului, „ciotul” ar trebui să fie gata într-o lună.
