Acum înțeleg de ce ni s-a interzis să fotografiem în cadrul vizitei pe care Newsweek România a efectuat-o în luna aprilie la Newport Pagnell, în centrul istoric al Aston Martin, iar oficialii s-au grăbit să ne explice că elementele de caroserie de DB5 recreate manual și numărul mare de DB5-uri aflate în hale, în diferite stadii de asamblare, făceau parte din programul de restaurare.
Nu era vorba doar despre restaurare, ci de reînceperea producției DB5-ului pe Tickford Street, la Aston Martin Works, în aceeași fabrică în care, între 1963 și 1965, au fost produse 898 de DB5-uri.
Citește și ... Aston Martin. În sufletul fabricii de bijuterii pe patru roți
Cele 25 de DB5-uri noi vor arăta exact ca originalul din filmul Goldfinger (culoare Silver Birch) și vor avea la bord aproape toate gadget-urile care l-au ajutat pe James Bond în misiune: plăcuțe de înmatriculare interschimbabile, sisteme de pulverizat ulei pe drum și generat fum în stopuri, geamuri anti-glonț, etc.. Și mitralierele ascunse sub blocurile optice față vor fi la locul lor, dar nefuncționale, de jucărie.
La interior, cei care vor da circa trei milioane de euro pentru a se simți ca Sean Connery la volan vor descoperi sub scaunul șoferului un locaș pentru un pistol Walther PPK, vor avea un telefon montat pe portieră și, de exemplu, vor putea consulta harta radarului pe ecranul montat în consola centrală.
Pentru a face gadget-urile funcționale și cât mai apropiate de cele din film, Aston Martin a apelat la specialistul în efecte speciale Chris Coubould care și-a adus aportul pe platourile de turnare a 11 producții James Bond.
