Ai una din aceste 10 mașini? Atenție, se află pe lista celor mai căutate de către hoți. Cum se fură fără urme?
GIE Argos, cea mai importantă asociație a asigurătorilor din Franța, a publicat raportul anual privind furturile de mașini și noile metode de furt fără urme, electronic, și a realizat un Top 10 al celor mai căutate modele de către hoți în 2025.
Pe baza datelor companiilor de asigurare membre, în fiecare an, organizația profesională non-profit Argos realizează un raport despre furturile de mașini din Franța, a cărui misiune include și căutarea, identificarea și recuperarea vehiculelor furate.
În 2025, din cele 125.200 de furturi de vehicule înregistrate în Franța de către poliție, Argos a identificat 64.088 de furturi raportate companiilor de asigurări, o scădere de 9% față de anul precedent.
Autoturismele au rămas și anual trecut cele mai afectate, cu 44.104 daune identificate (-6%, față de 2024).
Citește și: Mașină furată în Slovacia, oprită la intrarea în România. Ce le-a spus șoferița autorităților?
Ai una din aceste 10 mașini? Atenție, se află pe lista celor mai căutate de către hoți. Cum se fură fără urme?
GIE Argos a întocmit clasamentul celor mai furate modele de mașini în 2025 pe baza frecvenței furturilor, nu a numărului lor absolut.
Prin urmare, acest Top 10 este determinat luând în considerare rata furturilor, care este raportul dintre numărul de furturi și numărul de vehicule înmatriculate pentru fiecare model în Franța. Sunt luate în considerare doar vehiculele cu o vechime mai mică de 10 ani, cu cel puțin 4.000 de unități înmatriculate în Franța.
În timp ce șapte modele franceze se numără printre vehiculele cel mai frecvent furate, cele trei mașini cele mai căutate sunt asiatice.
Ca și în 2024, Toyota RAV4, model lansat în 2018, rămâne mașina cea mai frecvent furată în ceea ce privește numărul de unități de pe șosele.
SUV-ul japonez este urmat de Hyundai Tucson IV, a cărui a doua generație s-a clasat pe locul 15 în anul precedent.
Citește și: Un șofer a ajuns să își cumpere propria mașină din greșeală. „Am vrut să o înlocuiesc”
Toyota C-HR a cunoscut, de asemenea, o creștere semnificativă a popularității în rândul hoților, trecând de pe locul 5 pe locul 3.
Renault Mégane IV ocupă locul 4. Modelul compact, care a fost scoas din producție în Franța în 2024, a urcat trei locuri și pare să atragă din ce în ce mai mult hoții.
Deși nu a obținut succesul comercial așteptat în cei șapte ani de existență (2015-2022), Renault Talisman ocupă locul 5.
Peugeot 508 II ocupă locul 6, devansând 5008 din a doua generație.
Fratele său mai mic, Peugeot 3008 II, cu aproape 1,4 milioane de unități vândute, ocupă locul 9, în spatele DS 7 Crossback. Acesta din urmă este singurul model premium din clasament, deoarece mașinile de lux beneficiază adesea de un nivel mai ridicat de securitate.
Renault Clio IV, cea mai bine vândută mașină nouă în Franța între 2013 și 2017, se află în coada acestui Top 10.
Mașinile electrice lipsesc din acest top, după cum se observă, acest fenomen putând fi explicat prin dificultățile întâmpinate în revânzarea acestor vehicule.
Mașini noi, metode noi. Cum se fură fără urme?
Raportul GIE Argos 2025 arată că furturile oportuniste, comise cu puțină sau fără pregătire, cedează locul infracțiunilor comise de rețele organizate.
Metodele folosite pentru a sparge vehiculele și a le porni înainte de a pleca devin din ce în ce mai sofisticate.
Datele arată că, în 70% din cazuri, vehiculul este furat fără semne vizibile de efracție, o caracteristică observată în mai puțin de unul din cinci furturi în 2010.
Infractorii nu mai sparg geamurile și ușile vehiculelor cu o rangă pentru a obține acces. Acum folosesc metode sau mijloace electronice, care nu lasă nicio urmă.
Se utilizează două tehnici principale:
- deschiderea ușii folosind o pernă de aer, un instrument pentru a deschide încuietoarea sau un bruiaj care împiedică închiderea ușii;
- deblocarea vehiculului cu o „cheie cu impact” universală sau un „atac cu releu”, care copiază semnalul cheii electronice.
Odată ajunși în interiorul vehiculului, hoții ocolesc cu ușurință sistemele electronice de siguranță implementate de producători.
Aceștia pornesc motorul conectându-se la portul OBD al vehiculului folosind un instrument de diagnosticare sau un modul de aprindere dedicat.
O altă metodă implică conectarea la magistrala CAN, un cablaj multiplexat, din exteriorul vehiculului. Echipamentul specializat folosit pentru aceasta trece adesea neobservat, fiind adesea deghizat într-un articol reutilizat, cum ar fi un difuzor portabil sau un telefon mobil fals.
Potrivit Argos, o treime din vehiculele furate sunt recuperate în decurs de o săptămână, în timp ce două treimi sunt recuperate în decurs de o lună de la furt, în Franța.
