Horse a dezvoltat un motor hybrid care consumă 3,3 l/100 km, pe baza celui produs în România. Arde benzină eco
Horse, entitate creată de Renault, Geely și Aramco pentru dezvoltarea și producția de sisteme hybrid și motoare termice, a dezvoltat un grup motopropulsor hybrid ce promite un consum de 3,3 l/100 km, pe baza unității 1.2 TCe produsă în România, în fabrica de la Dacia Pitești.
Horse Powertrain a dezvăluit un nou sistem de propulsie hybrid cu un randament termic de 44,2%, mult peste media de 35-40%, denumit numit Horse H12 Concept și dezvoltat și cu ajutorul Repsol, care promite un consum mediu de benzină de 3,3 l/100 km (WLTP).
Horse a dezvoltat un motor hybrid care consumă 3,3 l/100 km, pe baza celui produs în România. Arde benzină eco
La circa un an după ce a surprins cu un concept hybrid modular conceput pentru integrarea în platformele electrice existente, Horse Powertrain își continuă „cursa” tehnologică.
Joint venture-ul Renault - Geely - Aramco a dezvăluit un grup motopropulsor hybrid, dezvoltat de inginerii de la divizia Horse Technologies din Spania, împreună cu Repsol, cu un obiectiv clar: maximizarea eficienței unui motor pe benzină fără a perturba arhitectura existentă.
Conceptul HORSE H12, creat pe baza motorului 1.2 TCe, în 3 cilindri, fabricat în România, la uzina de la Dacia Pitești, se laudă cu un consum de combustibil mediu de 3,3 l/100 km conform ciclului WLTP și o eficiență termică de 44,2%.
Pentru un motor pe benzină, aceste niveluri sunt printre cele mai ridicate de pe piață, având în vedere că randamentul mediu al propulsoarelor termice este de 35-40%. În decembrie 2025, producătorul chinez Dongfeng a dezvăluit un grup motopropulsor hybrid, 1,5T Mach, care a atins o eficiență de 48,09%.
Motorul dezvoltat pe baza 1.2-ului TCe dispune de un raport de compresie de 17:1, extrem de mare pentru un benzinar și similar cu al diesel-urilor, un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) de nouă generație, un turbocompresor optimizat și o gestionare hibridă reproiectată pentru a minimiza pierderile interne.
Noul motor Horse, proiectat să ardă și benzină 100% regenerabilă. Reducerea emisiilor de CO₂, în funcție de combustibil
Noul motor Horse este proiectat să funcționeze cu benzină 100% regenerabilă, dezvoltată de Repsol.
În această configurație, un vehicul de dimensiuni medii care parcurge 12.500 km pe an ar emite cu 1,77 tone mai puțin CO₂, decât un model comparabil care funcționează cu benzină fosilă convențională, conform datelor furnizate.
Este important, însă, să se facă distincția între emisiile de la țeava de eșapament și amprenta generală de carbon. Motorul este unul cu ardere internă și, evident, emite CO₂ în timpul funcționării. Reducerea emisiilor se bazează, în principal, pe originea regenerabilă a combustibilului și pe presupunerea unui ciclu închis al carbonului. Prin urmare, beneficiul climatic depinde de disponibilitatea și industrializarea la scară largă a acestor combustibili sintetici.
