Conform datelor Institutului Belgian pentru Transport și Logistică (ITLB), 2025 a fost cel mai prost an pentru șoferii de camion și transportatorii din Belgia. Peste 400 companii și-au declarat falimentul.
Transportatori
În România, la sfârșitul anului 2025, erau înmatriculate 367.579 de camioane. Dintre acestea, însă, 82% sunt „rable” de peste 10 ani vechime și, probabil, cu milioane de kilometri la bord. Totuși, la nivel european, nu stăm chiar rău. Cele mai vechi camioane circulă în Grecia.
Anul 2026 începe cu vești proaste pentru transportatori, în Polonia și Austria. Tarifele e-Toll și GO Toll cresc de la 1 ianuarie.
Utilitarele de până la 3,5 tone care efectuează transporturi internaționale în Europa, adică autoplatformele folosite de samasari să aducă mașini SH și dubele de marfă, trebuie dotate obligatoriu cu tahograf inteligent de la 1 iulie 2026.
De la 1 ianuarie 2026, toate vehiculele concepute și construite pentru transportul de marfă cu masă totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, precum și cele mixte, nu mai plătesc rovinietă, ci taxe pe distanța efectiv parcursă, pe principiul „poluatorul plătește”.
Uniunea Internațională a Transportatorilor (IRU) trage un semnal de alarmă afirmând că noua legislație UE privind achizițiile publice și standardele CO₂ trebuie să sprijine, nu să sufoce, transportatorii rutieri.
Sistemul RO e-Transport, introdus de Guvern în ideea îmbunătățirii colectării impozitelor la buget, este în contradicție cu regulile UE, precum și cu principiul proporționalității, Pentru un sistem similar, în cazul Ungariei s-a deschis o procedură de infringement.
Ministerul Finanțelor vine în sprijinul șoferilora. A fost prelungită plafonarea tarifelor RCA până la 30 iunie 2024.
