2025, cel mai prost an pentru șoferii de camion și transportatorii din Belgia. Peste 400 de falimente

Transportul rutier belgian a înregistrat cel mai prost an din istorie în 2025, cu 413 companii declarate în faliment, potrivit datelor Institutului Belgian pentru Transport și Logistică (ITLB). Este cel mai ridicat număr consemnat de la începutul colectării statistice specifice sectorului din Belgia și reprezintă o creștere cu peste 30%, față de 2024.

Cifrele indică mai degrabă o criză structurală de profitabilitate, decât o simplă scădere temporară, iar amploarea și persistența falimentelor arată o presiune de durată asupra marjelor din sector, relatează trans.info, citând TLV, Asociația profesională a companiilor de transport și logistică din Flandra.

Citește și: Veste proastă pentru samsari și micii transportatori! Tahograf inteligent, pe utilitarele de până la 3,5t

2025, cel mai prost an pentru șoferii de camion și transportatorii din Belgia. Peste 400 de falimente

Ultimele luni din 2025 au fost deosebit de dăunătoare pentru transportatorii din Belgia. Aproape o treime din toate falimentele au avut loc în ultimul trimestru, confirmând intensificarea presiunii financiare pe parcursul anului.

Companiile mici de transport au fost cele mai afectate. Aproape 80% dintre falimente au implicat operatori cu mai puțin de 6 camioane sau dube, mulți dintre ei fiind transportatori independenți sau afaceri mici active în livrările pe „ultimul kilometru”. Acești operatori lucrează adesea ca subcontractori pentru furnizorii mari de logistică sau platformele de comerț electronic.

TLV atrage atenția că problema nu este lipsa de muncă, ci condițiile financiare precare în care sunt efectuate aceste servicii.

Citește și: 82% din camioanele din România sunt „rable” de peste 10 ani vechime. Cele mai vechi sunt, însă, în Grecia

Costuri în creștere și presiune pe fluxurile de numerar

Conform directorului executiv al TLV, Johan Staes, o combinație de creștere a costurilor și presiune asupra fluxurilor de numerar împinge companiile mici și tinere de pe piață.

• Costurile cu forța de muncă reprezintă aproximativ 35–40% din costurile totale de operare,
• Combustibilul constituie 20–25%,
• Taxele pe kilometru ajung la 8–10% din costuri și sunt indexate anual, cu termene scurte de plată.

Timpul pierdut din cauza aglomerației, costurile mai mari de finanțare și plățile întârziate din partea clienților subminează și mai mult lichiditatea companiilor, a mai explicat Johan Staes, avertizând că și creșteri mici de costuri, precum majorările taxelor de drum, pot decide soarta unei companii. 

Conform prognozelor Institutului Belgian pentru Transport și Logistică, costurile transportului rutier în Belgia sunt estimate să crească cu 4% în 2026.