România, peste 1.500 km de autostradă în 2025? Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu afirmă că „Dacă s-ar alinia planetele, am putea”.
Infrastructura
Gara din România unde trenul nu a ajuns niciodată a fost construită începând din epoca Ceaușescu și finalizată imediat după Revoluție. Liniile de cale derată trase în 1987 au fost în mare parte furate, iar clădirea a ajuns parte dintr-o fermă pentru animale.
12 sau 27 de noi km din Autostrada Transilvania, în 2025? CNAIR se luptă cu hârtiile, cu birocrația, iar contructorul UMB stă, e aproape inexistent pe șantierul dintre Poarta Sălajului și Topa Mică.
Ciotul de 5 km de autostradă de la Tureni, care face legătura între autostrada A3 și DN 1, trebuia să fie gata în februarie 2025, conform contractului. Imagini filmate din dronă arată însă că lucrările sunt încă departe de finalizare.
Economie
În Ungaria, pe un tronson de autostradă vignieta va costa de 15 ori mai puţin ca în România
Record românesc: Autostrada Transilvania, 440 km, ar putea fi gata în 2032, adică după aproape 30 de ani. CNAIR urmează să semneze contractul pentru ultimul ciot necontractat, Poarta Sălajului – Nușfalău, de 41 km, cu o valoare de 6,8 miliarde lei.
Reabilitarea liniei tramvaiului 5 din București, între Ștefan cel Mare și Pod Băneasa, trebuie să fie gata în februarie, conform contractului și promisiunilor primarului general. Suntem aproape la mijlocul lui martie, însă, iar reluarea traficului e încă departe.
Data de 3 martie 2025 va rămâne o zi intorică pentru infrastructura rutieră din țara noastră. A ieșit la lumină primul tunel de autostradă din istoria României. Se numește Tunelul Daniela, are 1,35 km și se află pe mult așteptata autostradă de pe Valea Oltului.
„Dorel” a lovit pe Autostrada A7 Ploiești - Buzău. Specialiștii au descoperit suduri neconforme la un pod peste lotul 2 Mizil - Pietroasele care costă 1.250.000.000 lei, fără TVA. Iar lucrările la suprastructură „au înghețat” de două luni, căutându-se soluții.
