A doua cea mai așteptată autostradă din România, după Autostrada Ploiești - Sibiu (A1), va fi retrogradată parțial la nivel de drum expres, pentru scăderea costurilor.
Infrastructura
A fost emis ordinul de începere pentru proiectarea și execuția unei noi autostrăzi de 73 km și 850.000.000 €. fără TVA, în România. Adică, fiecare kilometru va costa aproximativ 11.600.000 €, fără TVA.
După finalizarea secțiunii Margina – Holdea a autostrăzii A1, care include un ansamblu de tuneluri, șoferii vor putea merge de la Boița la Nădlac pe autostradă. Șeful CNAIR a anunțat că pe 10 noiembrie 2025 a fost străpunsă o nouă galerie de tunel și că lucrările sunt la 44%.
Vineri, 7 noiembrie 2025, la ora 13.00, s-a întâmplat o „minune” pentru șoferi. A fost deschisă circulația pe centura care ocolește localitatea Brănești (Ilfov), de lângă București, în zona pasajului rutier peste calea ferată ce traversează localitatea.
La peste 20 de ani de la începerea lucrărilor, Autostrada Transilvania nu e gata. Se circulă doar pe circa 135 km din totalul de 275 km. Dar există și vești bune. Ciotul de 26 km început de Bechtel în 2004 este acum un pic avansat față de ultimul grafic.
Autostrada A10 Sebeș-Turda, care a costat 420.000.000 € și a fost inaugurată în noiembrie 2021, s-a surpat din nou. DRDP Cluj a cârpit-o în regim de urgență și a demarat o procedură de achiziție pentru realizarea unei expertize.
Marea Neagră și Marea Egee, adică România și Grecia, vor fi legate de o autostradă și o cale ferată modernă. Uniunea Europeană a dat prioritate maximă proiectului, iar autoritățile de la București, Sofia și Atena vor semna un acord în noiembrie.
Construcția unui nou pod peste Dunăre la Mauthausen, în Austria, este blocată din cauza prezenței în zonă a liliecilor, a ciocănitoarelor și a amfibienilor, care figurează pe lista speciilor protejate.
