Costurile de producție Dacia Pitești, duble în 5 ani. Sindicaliștii anunță disponibilizarea a 1.200 angajați
Competitivitatea uzinei Dacia Pitești a scăzut, în 5 ani costurile de producție de bază dublându-se, iar, recent, fabrica a pierdut producția noului model Dacia Striker în favoarea uzinei Renault din Turcia. În context, sindicaliștii anunță disponibilizarea a 1.200 angajați.
Pe 11 martie 2026, odată cu prezentarea noului plan strategic al Grupului Renault, oficiali ai companiei franceze au explicat motivele, relativ exacte, ale alocării fabricației Dacia Striker uzinei Renault de la Bursa, Turcia, și nu celei de la Mioveni, și au detaliat situația în care se află uzina Dacia Pitești.
Citește și: Concedieri masive la Dacia. Angajații care demisionează "voluntar" pot primi până la 50.000 de euro
Costurile de producție Dacia Pitești, duble în 5 ani
Katrina Adt, directorul executiv global al mărcii Dacia, a declarat că alocarea Striker Turciei „nu este o decizie împotriva României, ci una care are legătură cu competitivitatea și cu utilizarea corectă a tuturor capacităților de producție ale grupului”, adăugând că „următoarele decizii vor fi luate tot în baza competitivității. Și, da, avem și alte uzine competitive”.
Apoi, Fabrice Cambolive, fost șef al diviziei Renault din România și actual Chief Growth Officer al grupului și CEO al mărcii Renault, a explicat că „Striker se potrivește cu uzina din Turcia pentru că utilizează unele componente comune cu Renault Boreal. E drept că fiecare uzină trebuie să fie competitivă, dar nu acesta a fost principalul considerent pentru care asamblăm Striker în Turcia”, relatează lifenews.ro.
Citește și: FOTO Primele imagini și date oficiale ale break-ului „cocoțat” de familie Dacia Striker. Preț? Sub 25.000 €
Iar Thierry Charvet – Chief Industry, Quality, Supply Chain Officer, persoana care supervizează activitatea industrială a întregului grup, a declarat că „la Mioveni productivitatea și eficiența au rămas puțin în urmă. Dar, cinstit, ei au reușit să producă mai mult de 1.000 de mașini pe zi. Aproape de 1.300 chiar. Competențele oamenilor sunt foarte ridicate. Este o uzină foarte bună în care să produci mașini.
Privind strict productivitatea, Mioveni este puțin în urmă, dar nu asta este problema din România. Acolo miza e creșterea costului de bază. În ultimii cinci ani este cea mai mare.
Costul de bază, practic, s-a dublat. Salariile mai mari și costul energiei au influențat mult, desigur. Asta poate deveni o problemă.
În prezent uzina este totuși foarte competitivă, dar direcția, din acest punct de vedere, este îngrijorătoare”.
Sindicaliștii anunță disponibilizarea a 1.200 angajați
Astăzi, 13 martie 2026, Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a anunțat că se așteaptă la plecarea din companie a 1.200 de angajați pe măsură ce producția va scădea.
„Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Piteşti-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală şi politică, dar şi programele economice impredictibile.
Toate acestea contribuie la scăderea atractivităţii României pentru investiţii. Impactul asupra judeţului Argeş poate fi major”, au transmis oficialii SAD, fără a spune însă nimic despre creșterea rapidă și majoră a bazei de cost, influențată de prețul energiei și al logisticii, dar și de majorarea salariilor.
