Auto
Mașinile electrice sunt încă mult mai scumpe decât omoloagele lor termice și statisticile arată că se vând greu fără bonusuri de la stat. Dacă în România tichetul Rabla a fost tăiat la 3.700 €, Dacia Spring pornind de la 17.050 €, în Italia mașina poate fi luată și cu 3.900 €.
Umblă vorba pe Internet că, dacă ai luat o piatră în parbriz și s-a fisurat, poți stopa sau chiar „repara” fisura cu lipici de tip super glue. Dar specialiștii explică clar ce poți sau nu să faci în acest caz.
Volkswagen ia măsuri din ce în ce mai severe împotriva angajaților. Producătorul auto a concediat 548 de angajați pentru încălcarea reglementărilor în prima jumătate a anului 2025. În plus, au fost emise 2.079 de avertismente.
Mașinile noi sau mai noi, de maximum 8-9 ani vechime, sunt mult scump de reparat decât cele cu vârste de peste 10 ani. Iar piesele la mașinile de peste 20 de ani costă aproape jumătate cât la o una tânără, arată un studiu Oscaro, realizat în Franța.
Jochen Goller, unul dintre membrii board-ului BMW, afirmă că „mașinile termice nu vor dispărea niciodată”, reconfirmând convingerea companiei că electrificarea și motoarele cu combustie internă vor coexista cel puțin în viitorul apropiat.
La începutul anilor 1980, când a apărut, ARO 10 era un model vizionar. Se poate spune că a fost printre pionierii clasei SUV-urilor citadine de azi. Dar degeaba a fost ideea bună și a început să fie asamblat și în Italia. Calitatea proastă a fabricației a pus frână entuziasmului.
De peste 25 de ani, de la lansarea primei generații Toyota Prius în 1998, mai exact, mașinile hybrid au câștigat continuu în popularitate, iar, acum, în „era electrificării”, sunt cele mai căutate. Principala lor „slăbiciune” e bateria de tracțiune, făr de care nu funcționează.
În primele 8 luni din 2025, piața auto UE a stagnat, înregistrând o scădere cu 0,1%. În același timp, vânzările de mașini noi din România s-au prăbușit cu 9,6%, consemnând a 4-a cea mai mare scădere procentuală din Uniune, după Estonia, Malta și Belgia.
Abonamente
Ultima oră
