Șeful VW, despre criza din industria auto: „Situaţia e mai mult decât critică”. 50.000 de job-uri, în pericol
Criza din industria auto europeană se adâncește continuu. Șeful Volkswagen afirmă că „situaţia este mai mult decât critică” în cadrul grupului și reinterează necesitatea matematică de a reduce 50.000 de job-uri, pentru menținerea costurilor sub control.
Volkswagen trebuie să-şi reducă substanţial costurile pentru a rămâne competitiv, avertizează directorul general Oliver Blume, în condiţiile în care cel mai mare producător auto european se pregăteşte pentru o nouă etapă a restructurării sale.
"Situaţia este mai mult decât critică", le-a transmis Blume angajaţilor într-un document intern consultat de Reuters, informează News.ro.
Citește și: Familiile Porsche şi Piëch, care controlează Volkswagen, se implică în criza gigantului auto. Ce solicită?
Șeful VW, despre criza din industria auto: „Situaţia e mai mult decât critică”. 50.000 de job-uri, în pericol
Volkswagen traversează cea mai amplă restructurare din istoria sa, iar măsurile analizate ar putea include încă aproximativ 50.000 de disponibilizări la nivel mondial şi separarea unor divizii ale grupului.
Blume a precizat însă că cifra de 50.000 de posturi nu reprezintă o ţintă oficială. Ea rezultă din calculele privind reducerea costurilor necesară pentru apropierea de nivelul concurenţilor şi indică amploarea restructurării care ar putea fi necesară.
Una dintre cele mai mari probleme este diferenţa de costuri faţă de rivali. Potrivit CEO-ului, cheltuielile generale ale Volkswagen sunt în continuare cu peste 30% mai mari decât cele ale unor companii comparabile.
Citește și: Porsche a „divorțat” de Volkswagen și s-a „combinat” cu chinezii de la Xpeng. Care e motivul?
În acelaşi timp, marja actuală de profit, de sub 4%, este considerată insuficientă pentru ca grupul să poată finanţa pe termen lung dezvoltarea de noi tehnologii şi modele, precum şi menţinerea fabricilor sale.
Presiunile vin din mai multe direcţii. Constructorii chinezi îşi extind agresiv prezenţa pe piaţa europeană, profiturile Volkswagen din China sunt în scădere, iar tarifele de import din Statele Unite afectează suplimentar compania.
În Europa, grupul se confruntă şi cu o capacitate de producţie prea mare în raport cu cererea.
Citește și: Criză profundă: Profitul Volkswagen a scăzut cu 32,9% T2 2026. 100.000 de locuri de muncă, în pericol
Patru fabrici germane se află într-o situaţie deosebit de dificilă: Emden, Hannover, Zwickau şi Neckarsulm. Potrivit lui Blume, acestea nu sunt aşteptate să ajungă nici în anii 2030 la un nivel competitiv de utilizare a capacităţii de producţie.
CEO-ul a subliniat însă că nu a fost luată deocamdată nicio decizie privind închiderea unor uzine.
Volkswagen anunţase deja în iulie că intenţionează să reducă drastic numărul de modele oferite şi să diminueze suplimentar capacitatea de producţie. Familiile care controlează grupul au intensificat între timp presiunile pentru adoptarea unor măsuri mult mai dure.
Următorul moment decisiv va fi 4 septembrie, când Consiliul de Supraveghere al Volkswagen urmează să se reunească pentru continuarea negocierilor privind planul de restructurare.
Miza este majoră: Volkswagen trebuie să reducă rapid costurile şi supracapacitatea industrială, în timp ce trebuie simultan să finanţeze noile tehnologii şi să facă faţă unei concurenţe chineze tot mai puternice pe propria piaţă europeană.
