Porsche a „divorțat” de Volkswagen și s-a „combinat” cu chinezii de la Xpeng. Care e motivul?
Porsche a „divorțat” de Volkswagen și s-a „combinat” cu chinezii de la Xpeng. Mișcarea surpriză nu e tehnică, nu e pericol să apară vreun model chinezesc cu motor de 911, ci pur matematică și economică.
Grupul Volkswagen a ratat îndeplinirea obiectivelor de CO2 la nivel de „flotă” impuse de Uniunea Europeană, iar, recent, directorul financiar al celui mai mare producător auto din Europa a confirmat că acesta riscă o amendă de aproape un miliard de euro.
Sistemul european de „pooling” permite, însă, producătorilor auto să își combine flotele pentru a respecta limitele de CO2 și a evita amenzi usturătoare.
Adică, limitele de CO2 se aplică doar la nivelul unui „pool” auto, nu la nivelul unui producător individual, altfel unele mărci care depășesc cu mult limitele la nivel de „flotă”, de gamă, ar plăti deja amenzi de sute de milioane de euro.
Citește și: Criză profundă: Profitul Volkswagen a scăzut cu 32,9% T2 2026. 100.000 de locuri de muncă, în pericol
Porsche a „divorțat” de Volkswagen și s-a „combinat” cu chinezii de la Xpeng. Care e motivul?
Prin urmare, așa cum Tesla, producător exclusiv de mașini electrice, a câștigat sume considerabile din vânzarea creditelor sale de CO2 prin „pool”-ul cu format cu Stellantis, Toyota, Ford, Honda, Mazda și Suzuki, de exemplu, „pool” din care Stellantis s-a retras după ce s-a „combinat” cu producătoru chinez de mașini electrice Leapmotor, iar Toyota a ieșit considerând că se poate descurca independent cu gama sa de hibride și electrice, Porsche a calculat că modelele sale electrice, Macan și Taycan, nu sunt suficiente pentru a compensa emisiile de CO2 ale gamei mărcii și poate scăpa Volkswagen de o povară financiară combinându-se într-un „pool” de CO2 cu producătorul chinez de mașini electrice Xpeng.
Noul „pool” de CO2 Porsche - Xpeng Europa e gestionat de marca germană, iar alți producători sunt invitați să se alăture până la 5 septembrie 2026.
UE a relaxat metodele de calcul pentru emisiile medii de CO2 ale producătorilor auto din Europa, evaluarea ne mai ținând socoteală doar de cifrele din 2025, ci de datele pe trei ani (2025, 2026 și 2027), pentru a oferi un respiro celor care se confruntă cu dificultăți.
