2026 este primul an în care piața RCA din România intră fără tarife plafonate, acestea fiind eliminate de la 1 iulie 2025. Iar vicepreședintele ASF explică situația de pe piață liberalizată și evoluția acesteia.
Auto
Camioanele transportatorilor români au parcurs în total o distanță record, de , 1.310.000.000 km, în 2025, în Germania, ceea ce traduce printr-o creștere spectaculoasă în acest sector, de 4,7%, față de 2024.
Constructorii auto din China sunt hotărâți să cucerească Europa. În cazul României, se poate spune că mașinile chinezești au invadat piața în 2025. În ianuarie, au pornit cu o cotă de piață de 2,8%, iar în decembrie au ajuns la 6,6%, cota totală pe 2025 fiind de 3,8%.
Bucureștiul este în continuare marea capitală UE cu cel mai de coșmar trafic auto. Mai mult, în loc să scadă, a crescut. Dacă în 2024 șoferii pierdeau 150 de ore la volan, în 2025 au pierdut 171 de ore, potrivit TomTom Traffic Index. O posibilă explicație? Benzile de autobuz.
Între iulie și decembrie 2025, inspectorii INSID, noua autoritate de control rutier din Cehia (echivalentul ISCTR), au controlat peste 10.000 de camioane și au dat sancțiuni de peste 200.000 €. Printre TIR-urile cu cele mai multe probleme s-au numărat cele din România.
Românii și-au cumpărat 12.845 de motociclete și scutere noi în 2025, ceea ce se traduce printr-o explozie cu 26% a pieței, față de anul precedent. Unul dintre vectorii principali au fost scuterele de 125 cmc ce pot fi conduse de șoferii posesori de permis categoria B din 2025.
Anul 2026 a început cu vești proaste pentru operatorii de camioane care au curse ce trec prin tunelurile alpine Mont Blanc și Fréjus, dintre Italia și Franța. Taxele au crescut, iar în anumite perioade traficul va fi restricționat sau complet suspendat în acest an.
Industria automotive din România trece printr-un moment de cotitură fără precedent – o combinație de transformări tehnologice, presiuni globale și schimbări de paradigmă în producție și cercetare
