Mercedes crește producția în Ungaria și taie din bani angajaților în Germania? Ora costă 15 € față de 50 €
Pe fondul crizei profunde din industria auto, toți constructorii caută soluții pentru reducerea costurilor. Mercedes, de exemplu, crește producția în Ungaria, unde plătește 15 €/oră, și taie din bani angajaților în Germania, unde dă 50 €/oră, pentru a nu opera disponibilizări.
Mercedes-Benz a împlinit anul acesta 140 de ani și spune cu mândrie că a inventat automobilul în Germania. Dar, se pare că, Germania devine un loc din ce în ce mai scump pentru a construi unul.
Prin urmare, Mercedes își extinde rapid operațiunile din Ungaria, la fabrica sa din Kecskemét, unde afirmă că costurile de producție sunt cu 70% mai mici, în timp ce le cere angajaților de acasă să lucreze mai mult pe aceiași bani.
Citește și: Costurile de producție Dacia Pitești, duble în 5 ani. Sindicaliștii anunță disponibilizarea a 1.200 angajați
Mercedes crește producția în Ungaria și taie din bani angajaților în Germania? Ora costă 15 € față de 50 €
Fabrica Mercedes-Benz din Kecskemét și-a dublat capacitatea anuală la 400.000 de vehicule, ceea ce o face cea mai mare unitate de producție europeană a constructorului german și a doua la nivel mondial, după cea din Beijing, China.
Uzina, care a construit prima mașină acum 14 ani, are în prezent aproximativ 5.000 de angajați și mai adaugă încă 3.000, relatează carscoops.com.
Dar, în același timp, Mercedes își reduce din capacități în Germania și, pentru a evita să dea oameni afară, vrea ca angajații săi presteze muncă mai multă, pe bani mai puțini.
Citește și: Muncă mai multă, pe bani mai puțini, soluția Mercedes pentru a evita să dea oameni afară
Explicația? Mercedes calculează că, în Ungaria, costurile de producție sunt cu 70% mai mici în comparație cu cele din Germania, relatează Handelsblatt.
Cifrele Eurostat estimează că, în Germania, costurile forței de muncă industriale sunt de 49,50 € (56,60 USD) pe oră, față de doar 15,60 € (17,80 USD) în Ungaria.
Angajații maghiari lucrează, de asemenea, semnificativ mai multe ore anual, deoarece țara are mai puține sărbători legale și contractele lor prevăd o săptămână de lucru de 40 de ore.
Lucrătorii germani din industria auto lucrează 35 de ore pe săptămână, de la mijlocul anilor 1990.
Prin urmare, uzina din Kecskemét nu mai primește doar modele Mercedes la prețuri accesibile, așa cum se întâmpla la început.
Clasa C este acum asamblată acolo alături de GLB, în timp ce viitoarea Clasă G compactă va fi produsă exclusiv în Ungaria.
GLC, linia de modele cu cele mai bune vânzări a Mercedes, este planificată și ea pentru a intra în producție în Ungaria.
Mercedes nu este singura companie care „jonglează” cu producția. Volkswagen și-a redus, de asemenea, dependența de producția germană. Producția Passat s-a mutat deja în Slovacia, în timp ce producția europeană de Golf se îndreaptă spre Mexic din 2027.
