De ce nu mai cumpără românii mașini noi? Prețul mediu a crescut cu 40%, la 29.000 €, în 6 ani
Un studiu realizat în Franța indică principalele motive pentru care francezii nu mai cumpără așa multe mașini noi ca în urmă cu 6 ani. Iar „vinovatul” numărul unu e prețul mediu de achiziție care a crescut cu 40%, la 29.000 €, din 2019, aspect valabil și în România.
În șase ani, din 2019 până în 2025, piața auto din Franța, una dintre cele mai mari cinci din Europa, a pierdut peste un sfert din volumul său.
Iar un studiu realizat de firma de consultanță Roland Berger pentru mai multe organizații din industrie evidențiază impactul semnificativ al politicilor de reglementare (noi norme de poluare, noi dotări minime de siguranță, etc.) și fiscale asupra acestui declin.
Mai mult decât taxele în sine, însă, creșterea puternică a prețurilor mașinilor, alimentată de electrificarea rapidă, este cea care îndepărtează treptat din ce în ce mai mulți șoferi de la cumpărarea unui automobil nou, se arată în studiu, relatează automobile-magazine.fr.
Iar creșterea generală accentuată a prețurilor mașinilor este un factor care atârnă și mai greu în cazul românilor, ale căror salarii nu se compară cu cele din Franța, chiar dacă, în comparație, în România înregistrările de automobile noi au scăzut cu sub 10% în perioada 2019 - 2025. De pensii, nici nu mai vorbim.
Citește și: Român cu salariu mediu muncește de 6 ori mai mult decât un neamț pentru aceeași mașină Second Hand
De ce nu mai cumpără românii mașini noi? Prețul mediu a crescut cu 40%, la 29.000 €, în 6 ani
Potrivit studiului realizat de Roland Berger pentru Platforma Auto Franceză (PFA), Mobilians, Sesamlld și Avere-France, principalii „vinovați” pentru contracția pieței de mașini noi sunt reglementările și politicile fiscale europene care forțează treptat piața către vehicule electrificate mai scumpe.
Citește și: Ce mașini își caută românii? Premium, automată, de 5-7 ani vechime, cu preț între 10.000 € și 25.000 €
Concret, în 2025, în Franța au fost înmatriculate 1,635 milioane de autoturisme noi, comparativ cu 2,214 milioane în 2019. Astfel, în decurs de 6 ani, piața auto franceză a pierdut anual 579.000 de vehicule, ceea ce reprezintă o contracție de 26%.
Iar, potrivit studiului, peste jumătate din această pierdere anuală are legături cu efectul indirect al reglementărilor, cu standardul european CAFE și impozitarea care însoțește această tranziție. Prin comparație, impozitarea directă mare din Franța, unde proprietarii plătesc taxă de primă înmatriculare în funcție de emisiile de CO2 și taxă pe greutatea mașinii, de exemplu, ar reprezenta un impact estimat la doar 10% din cele 579.000 de vehicule pierdute anual.
Din 2019, prețul mediu al unei mașini noi vândute în Franța a crescut de la 21.811 €, la 29.370 €, ceea ce se traduce printr-o scumpire cu aproape 8.000 €, respectiv, aproape 40%.
De ce s-au scumpit și se scumpesc mașinile noi
Firma de consultanță Roland Berger estimează impactul combinat al standardelor europene, al reglementărilor și al evoluției impuse a mixului tehnologic la 3.058 € per vehicul.
Din această sumă, 350 € corespund noilor echipamente de siguranță care au devenit obligatorii, în timp ce 2.708 € provin în principal din trecerea treptată către sistemele de propulsie hibride și electrice, care sunt mai scumpe de produs.
Citește și: Dacia Sandero, cea mai vândută mașină în Europa. Ce modele preferă europenii și ce se caută în România?
Mașinile mici de oraș, cele mai afectate de scumpiri
Această tendință afectează în special modelele cele mai accesibile. Mașinile mici de oraș suportă cea mai mare parte a costului echipamentelor obligatorii, valoarea lor rămânând relativ comparabilă în toate segmentele.
Pentru mașinile din segmentul A, de exemplu, studiul estimează că echipamentele de reglementare adaugă 1.937 €, la care trebuie adăugate 1.763 € legate de progresele tehnologice de pe piață.
Drept urmare, prețul lor mediu a crescut de la 15.383 € în 2019, la 22.316 € în 2025.
Prin urmare, în Franța, dar nu numai, vânzările din segmentul A sunt în picaj (-79% în Franța, din 2019 până la sfârșitul lui 2025).
Șoferii își repară mașinile vechi sau se orientează către second hand
Studiul evidențiază, de asemenea, un paradox interesant.
În timp ce electrificarea progresează într-adevăr în rândul vânzărilor de mașini noi, piața în scădere încetinește reînnoirea parcului auto.
Confruntându-se cu vehicule din ce în ce mai scumpe, unele gospodării își amână, prin urmare, achizițiile sau se orientează către piața mașinilor second-hand, care este mult mai dinamică de câțiva ani.
Iar această tendință contribuie mecanic la îmbătrânirea parcului auto.
