Ford
Criza din industria auto se adâncește continuu. La nivel global, a înregistrat pierderi de 65.000.000.000$ în 2025, din cauza electrificării forțate, ceea ce va duce la recalibrări brutale, potrivit Financial Times. Restructurările au început deja să curgă.
Ford, constructorul auto american considerat drept creatorul mașinii accesibile de serie prin introducerea Model T în anul 1908, a fost doborât de un brand chinezesc în Top 10 cei mai mari producători auto din lume, în 2025. Iar un altul îi suflă în ceafă.
Românii și-au luat 156.803 mașini noi în 2025, piața auto încheind anul cu o creștere de 3,7%. Dacia a rămas detașat marca preferată, iar, pentru al doilea an consecutiv, Toyota s-a clasat pe doi. În Top 10 mărci figurează în continuare constructorii premium Mercedes și BMW.
Industria auto, care a adus peste 40.000.000.000 € în primele 11 luni din 2025 în România, a tras frâna de mână la sfârșitul anului. Producția auto din România a scăzut cu 2,6% în 2025 față de 2024.
„Nebunia” electrificării, ideea UE de a interzice vânzările de mașini noi termice din 2035, a generat o criză profundă în industria auto și parteneriate fără precedent. Cel mai proaspăt exemplu, Ford resuscitează modelele Fiesta și Focus ca mașini electrice, cu piese Renault.
Puma Gen-E, mașina electrică făcută exclusiv la Craiova, primește un facelift și, în premieră, sistemul de condus autonom, „hands free”, BlueCruise, autorizat pe autostrăzile din nu mai puțin de 16 țări europene.
„Multe costuri și mult haos.” Așa caracterizează Ford Motor situaţia actuală. Directorul general Jim Farley a descris starea industriei auto, la începutul acestui an, în contextul tensiunilor geopolitice, tarifelor vamale, inflației și altor perturbări.
România a urcat pe locul 6 în Europa la producția de mașini în primele 6 luni din 2025, pe fondul crizei din industria auto. Pe porțile celor doi producători autohtoni, Dacia și Ford, au ieșit mai multe automobile decât pe ale celor 3 din Ungaria.
Abonamente
Ultima oră
