Cea mai mare forță industrială a Europei își reduce la jumătate gama de modele și pregătește restructurări masive. Prăbușirea profitului operațional și avansul tehnologic al constructorilor chinezi transformă managementul tradițional german.
Volkswagen
VW se confruntă cu proteste, în Germania, pe fondul propunerilor de reduceri de locuri de muncă și închiderilor de fabrici. Au avut loc demonstrații la 18 unități, pe fondul prezentării către Administrație a unui plan dur de restructurări, la cel mai mare fabricant auto european.
Surprinzător sau nu, mașinile chinezești cuceresc România. Au urcat de la o cotă de piață de 6,6% la sfârșitul anului 2025, la o cotă de piață de 9,8% la finele lunii martie 2026. Iar modele chinezești se află în Top 5 vânzări în 3 segmente.
Industria auto din Europa se confruntă cu o criză structurală profundă. Scăderea cererii pentru vehiculele electrice, concurența chineză și costurile ridicate de finanțare au creat „o furtună perfectă” în sector în ultimii cinci ani.
Criza din industria auto europeană, generată de costurile electrificării, tarifele lui Trump și China, se adâncește continuu. Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, trebuie să taie costurile cu 20% până în 2028 și să dea afară 35.000 de oameni până în 2030.
Ford, constructorul auto american considerat drept creatorul mașinii accesibile de serie prin introducerea Model T în anul 1908, a fost doborât de un brand chinezesc în Top 10 cei mai mari producători auto din lume, în 2025. Iar un altul îi suflă în ceafă.
Per total, în primele 9 luni din 2025, piața auto din UE a crescut timid, cu 0,9%, față de același interval din 2024. Dacă Lituania „a explodat” cu 41,5% și Estonia „s-a prăbușit” cu 40,5%, România a înregistrat a 5-a cea mai mare scădere.
Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, a anunțat că riscă să oprească temporar producția în mai multe uzine din cauza problemelor de aprovizionare cu cipuri din China, cauzate de restricțiile de export impuse de Beijing.
