Surprinzător sau nu, mașinile chinezești cuceresc România. Au urcat de la o cotă de piață de 6,6% la sfârșitul anului 2025, la o cotă de piață de 9,8% la finele lunii martie 2026. Iar modele chinezești se află în Top 5 vânzări în 3 segmente.
Volkswagen
Industria auto din Europa se confruntă cu o criză structurală profundă. Scăderea cererii pentru vehiculele electrice, concurența chineză și costurile ridicate de finanțare au creat „o furtună perfectă” în sector în ultimii cinci ani.
Criza din industria auto europeană, generată de costurile electrificării, tarifele lui Trump și China, se adâncește continuu. Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, trebuie să taie costurile cu 20% până în 2028 și să dea afară 35.000 de oameni până în 2030.
Ford, constructorul auto american considerat drept creatorul mașinii accesibile de serie prin introducerea Model T în anul 1908, a fost doborât de un brand chinezesc în Top 10 cei mai mari producători auto din lume, în 2025. Iar un altul îi suflă în ceafă.
Per total, în primele 9 luni din 2025, piața auto din UE a crescut timid, cu 0,9%, față de același interval din 2024. Dacă Lituania „a explodat” cu 41,5% și Estonia „s-a prăbușit” cu 40,5%, România a înregistrat a 5-a cea mai mare scădere.
Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, a anunțat că riscă să oprească temporar producția în mai multe uzine din cauza problemelor de aprovizionare cu cipuri din China, cauzate de restricțiile de export impuse de Beijing.
Dacă ai unul dintre următoarele 6 modele Volkswagen, nu mai folosi scaunul din dreapta față. Blochează accesul și înghesuie pasagerii pe bacheta spate. Dacă nu ai primit deja, vei primi o scrisoare de la producătorul german în acest sens.
Cauți o mașină spațioasă, cu 7 locuri, și diesel, ca să consume puțin? Nu mai există prea multe opțiuni. Monovolumele care făceau furori cu ani în urmă au cam dispărut și, în general, oferta se rezumă la utilitare ușoare cu aer familist și la SUV-uri.
