BMW AG a anunțat la jumătatea lui 2018 că a decis să investească un miliard de euro într-o nouă fabrică la Debrecen, prima investiție de acest gen realizată de constructorul bavarez pe ”bătrânul continent” în ultimii aproape 20 de ani (ultima fabrică BMW în Europa a fost făcută în 2000, la Leipzig).

În 2019, la puțin peste un an distanță de la anunțul inițial, ministrul ungar al Inovației și Tehnologiei, Laszlo Palkovics, a declarat că lucrările de construcţie la uzina BMW pot începe în condiţiile în care contractul privind achiziţionarea terenului a fost semnat, iar BMW Group a devenit proprietarul terenului.

Și, foarte important, Laszlo Palkovics a anunțat că Guvernul de la Budapesta a contribuit cu 130 miliarde forinţi (cca 390 de milioane euro) pentru îmbunătăţirea infrastructurii de transport din jurul zonei industriale amplasată în nord-vestul oraşului Debrecen, care va găzdui şi viitoarea uzină BMW. Alte 35 de miliarde de forinţi (cca. 100 milioane de euro) urmau să fie cheltuite pentru dezvoltarea sistemului educaţional din Debrecen, în ideea de a furniza mână de lucru calificată companiilor din oraş.

Când va fi gata, BMW Debrece va deveni cea de-a 31 facilitate de producție BMW, ceea ce îi va propulsa pe bavarezi pe locul cinci în topul celor mai importanți constructori auto care și-au început activitatea în Europa. 

Suzuki, Opel, Audi și Mercedes-Benz fabrică deja în Ungaria diferite modele, producția totală depășind 400.000 de mașini pe an. Însă, cum lucrurile și tehnologia în industria auto evoluează în ritm de galop, iar, în goana după profit, constructorii caută permanent soluții de dezvoltare la prețuri cât mai competitive, autoritățile de la Budapesta investesc și au, se pare, un plan bine structurat pentru atragerea de noi investitori.

De exemplu, Ungaria a investit 13 milioane de euro într-un nou circuit de teste la Zalaegerszeg, iar Bosch a primit sprijinul autorităților pentru a construi o facilitate de testare de 10.000 de metri pătrați, facilitate ce se va concentra pe dezvoltarea condusului autonom și a mobilității electrice.

BMW Group a încheiat exerciţiul financiar 2021 în forţă

Într-un mediu dificil, BMW Group a încheiat exerciţiul financiar 2021 în forţă şi şi-a îndeplinit obiectivele conform prognozei. Producătorul premium a reuşit să crească semnificativ atât veniturile companiei, cât şi profitul net comparativ cu anul precedent, după ce şi-a îmbunătăţit estimările în mai şi respectiv septembrie. Efectele de evaluare şi inversări au contribuit la această îmbunătăţire. De asemenea, BMW Group a îndeplinit aşteptările mari şi pentru obiectivele sale non-financiare: de exemplu, în anul financiar 2021, procentul livrărilor totale de automobile electrificate a crescut semnificativ la 13%. În acelaşi timp, valoarea emisiilor de CO2 ale flotei de automobile noi ale BMW Group din UE a fost redusă la 115,9 g/km (WLTP).

Compania a intensificat electrificarea gamei sale de produse, crescând în acelaşi timp considerabil profitabilitatea acesteia.

"Anul trecut oferă dovezi clare că transformarea de succes dă roade. Veniturile puternice pe care le-am obţinut în exerciţiul financiar 2021 sunt rezultatul strategiei noastre consecvente - cu produsele potrivite la momentul potrivit", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, joi, la München. "Acest succes se datorează şi angajaţilor noştri şi aş dori în mod deosebit să le mulţumesc pentru munca asiduă şi pasiunea lor. Împreună, demonstrăm că transformarea îndrăzneaţă şi succesul economic merg mână în mână la BMW."

BMW Group a încheiat anul financiar 2021 cu maxime istorice pentru veniturile, şi profitul net ale companiei - toate acestea fiind semnificativ mai mari. Livrările au crescut cu 8,4%, la 2.521.514 unităţi, dintre care 13% au fost automobile electrificate, electrice şi plug-in hybrid (328.314 unităţi/ +70,4% faţă de anul trecut).

Veniturile companiei au crescut la 111,239 miliarde de euro (anul anterior: 98,990 miliarde €/ +12,4%). Cu un procent mai mare de automobile de valori mai mari, BMW Group a beneficiat de efecte pozitive ale mixului de produse şi de preţuri îmbunătăţite - atât pentru vânzarea de automobile noi, cât şi pentru revânzarea automobilelor la sfârşitul leasingului. Numărul mai mic de angajaţi de la an la an şi modernizarea schemei de pensii pentru angajaţii din Germania au dus la un cost al vânzărilor mai scăzut în partea superioară a intervalului sutelor de milioane de euro. Acest lucru a fost parţial compensat de cheltuieli mai mari pentru remunerarea bazată pe performanţă în costul vânzărilor. Alte dificultăţi au rezultat din creşterea preţurilor materiilor prime.

BMW Group a raportat un profit înainte de rezultatul financiar pentru întregul an de 13,400 miliarde de euro (anul anterior: 4,830 miliarde €/ +177,4%). Profitul brut al grupului au înregistrat, de asemenea, o creştere puternică, atingând un maxim istoric de 16,060 miliarde de euro (anul anterior: 5,222 miliarde €/ +207,5%). Un efect pozitiv de aproximativ un miliard de euro a rezultat din anularea parţială a provizionului pentru procedurile antitrust ale Comisiei UE, după ce acestea s-au încheiat în al doilea trimestru.

Profitul net al grupului a atins, de asemenea, un nou maxim istoric de 12,463 miliarde de euro (anul anterior: 3,857 miliarde €/ +223,1%).