Termenul contractual noiembrie 2025 pentru finalizarea ciotului autostrăzii chinezești din România, Lotul 3 Afumați – Pantelimon al A0 Nord, a venit, dar lucrările sunt la 57%.
Infrastructura
La peste 20 de ani de la începerea lucrărilor, Autostrada Transilvania nu e gata. Se circulă doar pe circa 135 km din totalul de 275 km. Dar există și vești bune. Ciotul de 26 km început de Bechtel în 2004 este acum un pic avansat față de ultimul grafic.
Imagini filmate din dronă pe 18 octombrie 2025 arată cum merg lucrările pe ciotul autostrăzii A0 Mogoșoaia - Corbeanca, care va închide „cercul de viteză” din jurul Bucureștiului.
Marea Neagră și Marea Egee, adică România și Grecia, vor fi legate de o autostradă și o cale ferată modernă. Uniunea Europeană a dat prioritate maximă proiectului, iar autoritățile de la București, Sofia și Atena vor semna un acord în noiembrie.
Un nou pas important a fost făcut în cadrul lucrărilor de modernizare a căii ferate Braşov-Sighişoara pentru viteze de până la 160 km/h. A fost săpat Tunelul Mureni cu o lungime de 740 metri.
Bogdan Ivan, ministrul Energiei: "Dacă nu avem infrastructură și lumină, satele rămân pe loc". Ministrul Energiei a transmis marţi că fără infrastructură, fără reţea, fără lumină, satul nu poate merge mai departe.
Polonia și Ungaria au intrat în UE în 2004, România, în 2007. După aderare, cele trei state au intrat într-o adevărată cursă a construirii de autostrăzi, având la dispoziție și bani europeni. Iar una a reușit să meargă cu o viteză de 4 ori mai mare decât țara noastră.
Comisia Europeană a decis să declanșeze procedura de infringement la adresa României pentru neîndeplinirea obligațiilor în ceea ce privește siguranţa infrastructurii rutiere. O măsură similară de fost lansată și adresa Franței.
